哈雷戴維森，這個名字無疑是電單車界的傳奇。 即使您對電單車一無所知，您也一定聽說過這個品牌，因為它因其經典的外觀和強大的動力而受到電單車愛好者的喜愛。 哈雷與錢江的合作帶來了一款新車——哈雷戴維森X 500。
該車搭載了錢江貝納利幼獅500的同步雙缸發動機，車架也採用了錢江貝納利幼獅500的設計。 換湯不換藥，所以有人戲稱它為“哈英大衛獅”。 儘管使用相同的平台，但兩款車型在外觀上有明顯的差異，X500仍然延續了哈雷戴維森的硬朗復古風格。 有三種顏色可供選擇：Radiant Silver、Vibrant Orange 和 Dazzling Black。
車頭採用經典復古的圓形大燈和鍍鉻格柵，後部設計簡約，搭配圓形尾燈和低調的排氣管，整車外觀十分精緻。 動力方面，X 500搭載500cc水冷直列雙缸四衝程發動機，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩46NM 6000rpm，最高時速160kmh
該發動機是水冷同步雙缸發動機，配備德爾福電噴系統，匹配6速變速器，效能出色。 不過，錢江貝納利發動機其實是黃龍300機的擴充，價效比並不高。 在同類產品中，馬力輸出還不錯。 在配置方面，X500在合資車型中也表現不俗。
一句話：哈雷戴維森和錢江之間的合作產生了一款令人興奮的新車，儘管外觀和動力不同，但 X500 延續了哈雷傳統的硬朗復古風格。 不過，發動機源自黃龍300，價效比不高，除了合資品牌的影響外，這款發動機不值這個價錢。 在同級別中，X500的馬力輸出還不錯，配置也比較不錯。
哈雷戴維森X500：硬漢車型的誕生 哈雷戴維森X500是一款備受關注的重型電單車，其尺寸設計與普通哈雷車型不同，尤其是820mm的座椅高度，直接淘汰了大部分嬌小的女粉絲。 這樣的座椅高度可以說是為硬漢設計的。 不僅如此，208公斤的整備質量也使其成為同類產品中的重量級產品。
加上配備的 13L 油箱和 4X500 每 85 公里的平均油耗和 500 的執行油耗也受到了相當大的考驗。 因此，有人直言：“這輛哈雷戴維森X500是貝納利小熊500，外殼不一樣！所以只要換一套貝殼，放上哈雷標誌，**再加5000個，直接挑戰**在4w！在這一點上，是否被冤枉，就看每個人自己的選擇了。
在外觀上，X500依舊延續了哈雷戴維森一貫的復古風格，但能否打動消費者的心，實在很難說。 畢竟，之前的X350在這方面是比較成功的。 哈雷戴維森X500不僅在外觀設計上獨樹一幟，而且在尺寸和整備質量上也獨一無二。 與普通的哈雷戴利相比，X500的座椅高度高達820mm，這對於身材嬌小的女粉絲來說顯然是乙個挑戰。
而208kg的整備質量也使其在同類產品中脫穎而出，成為重量級選手。 這些功能使 X500 成為對騎手日常騎行身體素質的考驗。 此外，還配備了乙個 13L 油箱和 4 個平均每100公里85L的油耗也使其執行油耗相當可觀。
有人指出：“這輛哈雷戴維森X500是貝納利幼崽500，外殼不同！所以只要換一套貝殼，放上哈雷標誌，**再加5000個，直接挑戰**在4w！在這一點上，是否被冤枉，就看每個人自己的選擇了。 在外觀設計方面，哈雷戴維森X500依舊延續了品牌一貫的復古風格，但能否打動消費者的心，還有待市場驗證。
畢竟，之前的X350在外觀設計方面相當成功。 哈雷戴維森 X500 的獨特之處在於它的尺寸和整備質量。 與普通的哈雷戴利不同，X500的座椅高度高達820mm，可以說是專門為硬漢設計的。 而208kg的整備質量也使其在同類產品中脫穎而出，成為重量級選手。 這些特點使 X500 具有一定的身體素質，適合日常騎行。
加上配備的 13L 油箱和 4平均油耗為每100公里85L，使其執行油耗相當可觀。 有人直言不諱地說：“這輛哈雷戴維森X500是貝納利小熊500，外殼不一樣！所以只要換一套貝殼，放上哈雷標誌，**再加5000個，直接挑戰**在4w！在這一點上，是否被冤枉，就看每個人自己的選擇了。
在外觀上，X500依舊延續了哈雷戴維森一貫的復古風格，但能否打動大家的心，真的很難說。 畢竟，之前的X350是比較成功的。 哈雷戴維森X500的尺寸設計與普通哈雷車型不同，尤其是820mm的座椅高度，直接淘汰了大部分嬌小的女粉絲。 這樣的座椅高度可以說是為硬漢設計的。
不僅如此，208公斤的整備質量也使其成為同類產品中的重量級產品。 加上配備的 13L 油箱和 4X500 每 85 公里的平均油耗和 500 的執行油耗也受到了相當大的考驗。
因此，有人直言：“這輛哈雷戴維森X500是貝納利小熊500，外殼不一樣！所以只要換一套貝殼，放上哈雷標誌，**再加5000個，直接挑戰**在4w！在這一點上，是否被冤枉，就看每個人自己的選擇了。 在外觀上，X500依舊延續了哈雷戴維森一貫的復古風格，但能否打動消費者的心，實在很難說。 畢竟，之前的X350在這方面是比較成功的。