讓我們回顧一下中國的發展史。 二十世紀五十年代，受技術條件的限制，中國無法自主設計和生產，但在積極引進和學習國外技術的過程中，中國逐步建立了自己的軍事生產體系和航空體系。 在此基礎上，中國在蘇聯公尺-4的基礎上進行模仿和改進，推出了著名的直-5 Z-5，成為六七十年代解放軍部隊的主要型號。
但是，在六七十年代，由於國際環境的變化，我國在“智5”的基礎上，再也無法從國外引進***，我國進一步研製了“智6”、“智7”***，但由於基礎技術不成熟，最終沒有投入使用。 直到80年代，中國抓住對外合作的機遇，引進了小羚羊、海豚、黑鷹、超級黃蜂等，大大提高了陸軍航空兵的戰鬥力。
隨著我國經濟的不斷發展和科技的不斷進步，我國在引進一級的基礎上，通過逆向研究和自身經驗的積累，先後研製出Z-9、Z-8、Z-20系列和***系列，這些在各種任務中都有著優異的表現， 如Z-9反潛型、Z-8高原型型等。
儘管如此，中國的發展仍存在一定的不足。 比如中國缺乏重型運輸機 目前，中國的主力是智20和智8，雖然可以滿足基本需求，但與世界航空強國相比，運輸能力還存在差距。 這意味著中國在重型領域還有很大的發展空間。
美國**隊的CH53K重型***就是乙個典型的例子。 其最大運輸能力已達到13噸，是中國直裝8L***的三倍。 俄羅斯Mi-26***的最大運輸能力雖然超過20噸，但由於體積過大、油耗高、航電裝置落後等問題，其實際應用受到限制。
為了彌補這一短板，我國從2024年開始發展重型，並計畫在2024年開發自己的AHL重型裝備 根據設計指標，AHL最大客艙運輸能力將達到13噸以上，最大外部容量為15噸，效能指標非常接近美國CH53K***
雖然重型產品的自主研發存在一定難度，但我國在Z-9、Z-8、Z-20、Z-15等一系列優質產品的基礎上積累了豐富的研發經驗。 只要設計、試飛和定型工作逐步推進，我國重型產品的量產指日可待。
令人難忘的景點 總之，中國的發展取得了顯著成效，但還有很大的提公升空間。 在重型裝備領域，中國需要加快研發步伐，以滿足中國陸、海、空和武警部隊的需求。 未來，中國主導產業將在不斷自主創新的過程中迎頭趕上，引領世界潮流。