近日，全國各地都冷冷難耐！
甚至深圳的橡樹。
我還穿上了秋天的褲子。
內外三層緊緊包裹。
寒潮即將來臨。
電動汽車的測試也隨之而來。
里程“縮水”，“充電慢，電快”，甚至部分電動車因氣溫低而無法正常啟動，各種情況成為低溫地區不少車主的“心病”。
在冬天，電池壽命會“縮短”。 我的車現在電池壽命基本上是七倍的折扣如果您在高速公路上行駛，可能會享受大約 5% 的折扣。 12月20日，上海一位新能源車主表示。
夏季快充樁30-40分鐘即可充電，但在冬季，大約需要1小時。一位新能源車主坦言。
我的車是500公里，以前一天跑300多公里，基本上不需要充電，但是現在它必須每天充電一次。上海一位電動計程車司機說。
新能源汽車為何如此“怕冷”？
在業內人士看來，新能源汽車的寒冬。
範圍縮短的主要原因。
謊言電池效能下降
胡偉峰，中國能源研究會車聯網專業委員會副秘書長這意味著電池本身的化學特性決定了當溫度降低時，電解液會變得粘稠，鋰離子遷移速度會減慢，導致電池活性下降。 同時，溫度下降也會導致電池充放電功率下降，電池可用能量減少。
另一方面，冬季車輛有很大比例的額外電能消耗，如空調、熱風、座椅加熱，以及在寒冷環境中增加的行駛阻力。 “新能源汽車不像燃油車，可以靠發動機餘熱加熱，而是依靠電池加熱，所以冬天電池消耗會增加。 ”
如何緩解電動汽車低溫用電的焦慮。
它一直是車企關注的焦點。
多位業內人士表示，目前，一些新能源汽車品牌正試圖通過技術手段緩解低溫焦慮，比如採用更高效的電池和電機，改進熱管理系統，增加電池續航里程等。
一些車企會在電池組上增加隔熱系統，通過該系統，電池組的溫度會恢復到正常工作溫度範圍，這樣電動汽車的功率就不會有很大的衰減。 ”江西新能源技術職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，“現在20萬元以上的車型大多都有這種電池包絕緣系統。 ”
比亞迪
北方冬季極度寒冷，充電效率緩慢。 比亞迪率先全場景智慧型脈衝自加熱技術在業內首次實現了冷車極低溫快速充電
在 -30 極端寒冷條件下，要：騰勢N7例如，全場景智慧型脈衝自加熱技術允許電池的公升溫速率高於傳統方案增加 230%。電池充滿電時間減少 30%
它不僅可以在充電時進行自加熱，還可以在停車和行駛狀態下智慧型啟動自加熱技術，以保證車輛在極低溫度下的效能。
大眾
大眾ID家庭採用的電池“巧克力”風格的模組化設計。，採用鋁合金電池組下殼蜂窩設計加熱管理設計為乙個獨立的系統液冷系統採用高效導熱膠，可有效保證電池在高低溫環境下都能有正常工作狀態。
具體來說，乙個獨立的熱管理系統，允許電池進入-30 至 -55環境溫度，甚至保持其工作狀態。即使在極端溫度下，電池溫度也能保持在15至30°C的工作範圍內，使車輛能夠適應不同的車輛環境。
位於電池組下方的液體冷卻系統可高效工作導熱膠讓電池之間的溫差保持在3。通過高達100kW的直流快充，熱管理系統確保電池溫度穩定，電池不會過熱，確保30分鐘內從30%充電到80%。
特斯拉
不久前，特斯拉正式發布了一款極寒測試**。 ，工程師團隊將特斯拉直接開進了北極圈。
住在北極圈附近的車主@rune Over s提到，特斯拉堅實穩定的續航里程得益於車內行業領先的熱幫浦技術。
什麼是熱幫浦技術？
特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫雷（Lars Moray）表示，熱幫浦就是其中之一反向工作的空調系統
通俗地說，熱幫浦不產生熱量，它只是乙個熱量的搬運工。 熱量可以自發地從熱物體傳遞到冷物體，但不能相反。
這就是熱幫浦的工作原理從冷物體到熱物體的熱量以反迴圈方式“強制”流動，首先從自然界中的空氣、水或土壤中獲取低品位熱能，然後為人們提供可以通過電利用的高品位熱能。
在電動汽車的用例中，特斯拉表示，熱幫浦從車輛的動力系統中吸收多餘的熱量，並利用這部分熱量做很多事情，例如：加熱駕駛室，節省能源，並增加長途駕駛的續航里程
想要徹底解決新能源汽車冬季續航里程焦慮，還是需要進一步的技術突破例如，開發新的電池材料，提高電池的電化學效能，在低溫環境下仍能保持良好的活性。 探索新的充電方式，如換電模式，也可以減少充電帶來的能量損失。
另外輕質材料設計也很重要，因為輕質塑料材料可以減輕車輛的重量並減輕電池的負擔，從而增加續航里程。
在政策方面，相關部門。
汽車低溫里程衰減技術指標。
提出了新的要求。
12月11日，工業和資訊化部、財政部、國家稅務總局發布公告關於調整新能源汽車產品汽車購置稅減免技術要求的公告
公告增加了低溫里程衰減的技術指標要求，符合GB T 183861 純電動乘用車和N1純電動卡車在“電動汽車能耗和續航里程測試方法 - 第1部分：輕型車輛”中的“附錄A”中測試。低溫里程衰減率不超過35%。電池系統能量密度可放寬至95Wh kg，純電動乘用車續航里程要求可放寬至120km。
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資料來源：安徽商報、北京商報、中商網、科普時報、中國科普網、中央廣播網、新民網、和訊網、合盛汽車、Tspace專區、汽車商業評論、半梁財經等，由中國國際橡塑展全面主辦，**請註明。 ）