三分鐘談科普
中國第一條穿越秦嶺的西向西高速鐵路整條線路的93%是高架橋和隧道這無異於在護城河之上憑空開闢了一條路！
西城高鐵建設為何如此困難？以花費鉅額資金為代價，有必要建造它
“呵呵，好危險，很難去藍天。”蜀國道的艱難，是人類千百年來的共識，是詩人李白的驚嘆，是古代蜀王治國的困惑，是諸葛丞相從未走出一生的遺憾。
崎嶇崎嶇崎嶇的蜀國道路，幾千年來一直困擾著中國人，甚至在21世紀，由於秦嶺山脈的高速發展從習乘坐特快列車到成都也需要近17個小時。
秦嶺的屏障，使中國西南地區變成了名副其實的高鐵島。 即使是地勢艱苦的西北地區，也已經有一條線路與國家高鐵網相連，而西南地區只有一條成渝高鐵。
而且，成渝高鐵仍被排除在國家高鐵網之外，獨立於西南地區的線路。 然而，在2024年，鐵路的誕生打破了這種尷尬的局面這是穿越秦嶺，實現習至成都三小時建成西城高鐵。
西城高鐵連線中國陝西省習市和四川省成都市全長658公里，最高時速250公里從習到成都近17小時的車程縮短到3小時。 同時，這也是中國第一條貫穿秦嶺的鐵路。
西城高鐵共設22個車站散布在陝西省和四川省的土地上。 陝西和四川這兩個中國歷史上退出率很高的土地，已經將西城高鐵線變成了穿越中國西北和西南地區的旅遊指南。
高鐵從習北站發車路線為阿方宮站、湖北站、漢中站，再往四川省廣園站、尖門關站、廣漢北站最後，我們將到達成都火車東站。
熟悉歷史的朋友不難發現，這條路線上的歷史故事太多了。 無論是見證秦朝興衰的阿房宮，還是打不開的劍門關，還是神秘莫測的廣漢三星堆，以及加墨的歷史，都是西城高鐵沿線的風景。
不僅如此，西城高鐵也成為中國高鐵建設史上的奇蹟。 西城鐵路全線，橋隧段總長度佔全線總長度的93%可想而知，施工過程有多困難。
西城高鐵的出現，使得蜀國路承載著生態、文化、歷史等資源的秦嶺山脈不再困難不再是人們前進的障礙。
今年是西城高鐵開通六周年西城高鐵二等座票價一直都是263元你知道為什麼嗎？原來，這蘊含著中國人獨特的浪漫。
西城高鐵起於陝西習，止於歷史上蜀漢之都四川成都而從成都到習，是諸葛成丞相北伐的路線。 諸葛亮一生六次北伐均未成功，最後在五丈源留下了遺憾。
隨著北伐戰爭的失敗，公元263年，蜀漢王朝滅亡，這也標誌著兩漢400多年歷史的徹底終結。
為了紀念舒涵和諸葛亮，為紀念奉獻和犧牲的美德，西城鐵路二等座票價定為263元中國人以自己獨特的方式表達了對古人最誠摯的敬意。
諸葛亮這輩子沒有走完的路，確實很艱難。 西城高鐵開工五年來，施工人員也受到了前所未有的挑戰。 93%的橋梁隧道佔比意味著施工過程艱難，秦嶺就在眼前，要想完成建設，就必須攻克秦嶺的難題。
在西城高鐵全線，從清涼山隧道入口到肇嘉嶺隧道出口，兩地貫穿整個秦嶺山脈。 在這一行的這一部分，10公里以上的超長隧道7條，總長度110公里。
其中，大秦嶺隧道是第一條穿越秦嶺主山脈的隧道，全長14條8 公里，歷時三年完成施工，由於地質條件非常複雜，施工過程中多次發生岩爆、湧水等事故，工人們不得不穿防彈衣、戴鋼盔進行施工。
此外，西邊的天華山隧道是15全長989公里，是眾多隧道中最長的隧道這部分隧道在施工過程中難度極大，由於海拔高、山體厚，施工難度已達到一級高危類。
由於隧道之間的距離較短，為了行車過程中的安全起見，防止列車高速通過時產生生活擁堵效應在許多隧道中，施工人員加固了混凝土保護層保持火車安全通過。
有資料顯示，參與西城高鐵建設的施工人員總數突破8萬人這個數字比建造港珠澳大橋的人數還要多，可見建造難度有多大。
西城高鐵的建成，再次讓世界的目光鎖定在中國身上。 除了克服地形上的困難，在生態保護方面，西城高鐵也給出了完美的答案。
西城高鐵線為保護朱䴉，途經陝西省陽縣朱䴉國家級自然保護區西城高鐵在保護區兩側安裝了總長33014公尺的朱䴉防護網。
此外，在西城高鐵設計之初，在選線上最大程度避開了自然保護區和水源保護區。 真的不可能避免時間隧道將用於穿透800至1000公尺深的地下綠色生態的理念貫穿始終。
西城高鐵的成功建設，實現了人們“一天還蜀路千里”的夢想，三小時穿越秦嶺上午參觀陝西兵馬俑，下午可返回成都觀看竹子滾動和吃竹。
西城高鐵除了方便人們出行，還帶動了沿線經濟的發展。 西城高鐵途經四川重工業城市德陽、四川省第二大城市綿陽、四川省交通樞紐廣元。
在陝西地區，途經陝南最大城市漢中市，沿線城市人口密度高，便利的交通線路無疑給了人們更多的選擇活躍人口加速了當地人口的流通，同時也帶動了旅遊業的發展，使當地經濟受益。
不僅如此，西城鐵路的成功建設，也讓習、成都、重慶形成了乙個三小時經濟圈西三角的想法已經從概念變成了現實。
西城高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網規劃中京崑走廊的一部分其成功開通，成功推動了中國高鐵網西移，提公升了西部高鐵發展格局。
西城高鐵的建成除了對經濟產生深遠影響外，在公路運輸方面也具有更大的里程碑意義。 我國西南地勢崎嶇險阻，交通線路比其他地區少，西部高鐵的開通改善了西南地區的交通網路緩解了川渝地區運輸壓力，顯著改善了川渝地區運輸能力緊張狀況。
兩千年前，諸葛丞相六次從岐山夢中走出來，兩千年後，人們用現代科學技術實現了它。 西部高鐵突破秦嶺屏障，將關中與川渝緊密相連。 西部高鐵打破了時空，讓歷史人物和現代人的心無形地貼在一起。