在通訊技術領域，特別是從1G技術到4G技術，美國和西方公司一直依靠先發優勢，技術處於領先水平。 尤其是在3G時代，高通的CDMA技術是3G技術最基礎的核心技術，其他通訊公司都迴避不了高通的CDMA技術，每年都需要向高通支付大量的專利許可費。
然而，讓美國萬萬沒想到的是，自4G時代開始以來，華為、中興通訊等中國通訊技術公司逐漸趕上了國際技術水平，在5G領域完成了彎道超車。
美國成立6g聯盟，想在彎道超車嗎？
在意識到5G領域的落後已成定局後，美國將目光投向了6G領域，並與日本、歐洲等盟國建立了所謂的“6G聯盟”，希望在6G領域實現彎道超車。
公開資料顯示，中國擁有超過40%的6G核心專利，而美國僅擁有35項2%的6G核心專利，加上歐洲和日本等盟友持有的專利數量，幾乎無法超過中國。
除了組建6G聯盟外，美國還拿出了大量的財政補貼，一方面要求國內電信公司拆除華為的通訊裝置，另一方面投入大量資金用於6G核心技術的研發。 但這依然改變不了美國在6G領域的“落後”。
除了專注於6G技術的研發外，美國還通過SpaceX啟動了“星鏈計畫”，準備發射320,000顆通訊衛星在低地球軌道上，為6G時代做準備。
目前，SpaceX的Starlink計畫已成功發射了數萬顆近地軌道通訊衛星，可為使用者提供媲美4G的衛星通訊網路，基本實現大部分區域覆蓋。 正是在通訊衛星上取得的優勢，讓美國認為自己有實力在6G領域實現彎道超車。
6G技術與上一代通訊技術最大的區別在於，6G網路不僅依靠地面基站完成訊號傳輸，而是通過宇宙中的通訊衛星與地面基站進行協作。 這樣可以實現更快的網路傳輸速率和更廣泛的網路覆蓋，甚至覆蓋全球。
從通訊衛星到地面的光訊號需要一定的時間，因此通訊衛星離地面越近，傳輸速率越高，6G網路就會越好。 但是，低地球軌道上可以容納的衛星數量是有限的，如果向近地軌道發射的衛星過多，可能會發生事故。
gw星座專案
美國使用的是SpaceX的“星鏈計畫”，中國也有“GW星座計畫”，從目前的訊息來看，中國的GW星座計畫已準備發射130,000顆超低軌道衛星。 最值得關注的一點是，這顆超低軌衛星，與近地軌道相比，我國的超低軌衛星離地面更近，可以有效減少光訊號從衛星到基站的傳輸時間。
馬斯克此前曾表示：由於SpaceX在火箭技術上優勢明顯，實現全球訊號覆蓋的可能性很大。 但現在中國在通訊衛星小型化和火箭技術方面的發展也非常迅速，就連馬斯克也不得不承認中國在這一領域的快速發展。
從目前的訊息來看，我國在可再發射火箭、摺疊衛星、小型化通訊衛星等領域取得了技術突破，既能加快通訊衛星的發射布局，又能有效降低成本。
中美兩國在6G領域的競爭無疑引起了國際社會的廣泛關注，有業內人士表示，中國在6G領域多方面都取得了技術領先，並有可能再次獲得優勢。 不過，也有業內人士表示，美國、日本、南韓、歐盟等國技術實力的專利水平確實很強，馬斯克的Starlink計畫仍然具有先發優勢，中國企業很可能跟不上。
事實上，從通訊技術的發展歷程中不難看出，我國雖然在通訊領域起步較晚，但發展非常迅速。 在1G時代，美國和西方公司不僅是開拓者和領導者，而且是標準的制定者，從2G時代到3G時代，中國開始跟隨，其在通訊技術領域的話語權和影響力越來越大。 在4G時代，中國的通訊企業基本可以與美國和西方並駕齊驅，成為重要的組成部分之一，至於5G時代，中國已經實現了彎道超車，不僅在技術水平上開始領先，掌握了一大批核心專利技術，而且還參與了標準的制定， 在5G網路建設非常迅速，華為、中興等中國通訊公司的技術、裝置也得到了全球的認可。
在6G領域再創領先優勢並不難，中國可以從後面追趕，保持領先優勢也沒有想象的那麼難。
附言：
從技術發展的角度來看，雖然中國在通訊衛星的布局上起步相對較晚，但由於技術的快速發展，中國很容易迎頭趕上，這也是為什麼外媒紛紛表示：6G聯盟幾乎“全軍覆沒”。
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