在深冬，北方的雨變成了雪。 在瑞雪兆年，雪是冬季的代表性天氣，但現在很多地方經常乾旱，雨雪天氣很少，飄飄灑灑宜人的季節性靈氣已經相當稀缺，而野外滑雪場多為人造雪，乾燥的天氣也容易引起呼吸道疾病等疾病， 所以人們期待著幾場大雪。但是，如果積雪過多而無法及時融化，道路上的積雪就會結冰打滑，從而影響到本已繁忙的道路交通。 特別是在城市，最大的交通流量和交通流量，為了保證出行的順暢和安全，道路清潔、融雪、鏟冰和防滑早已制度化。
以北京為例，道路多，工作多，融雪可能是主要措施，即通過在路面上撒上融雪劑，降低冰雪融化所需的溫度，使冰雪在自然低溫下融化成水， 對交通沒有太大影響。但是，普通融雪劑的主要成分是氯化物鹽，進入環境後不會隨著冰雪的消失而消失，並且很容易以各種方式從道路上擴散，因此如果施用過多，就會成為汙染物，形成生態環境問題， 如危及附近路邊綠化帶內植物和行道樹的正常生長。
直觀地說，融雪劑當然是有融雪需求灑在路面上的，與綠化帶無關，但當鹽粒融化冰雪時，它們也會融化到水中，並且會隨著水的自然流動滲入土壤中。 當積雪晴朗時，冰雪融化，留在路面上的鹽分會變成灰塵，通過車輛擾動和風吹，自然落入綠化帶和其他水土介質中。 特別是隔離主輔道路的綠化帶和行道樹緊挨著道路或部分道路，當丟擲融雪劑時，行道樹和綠化受到影響是很常見的。 這些鹽最終進入土壤，通過改變土壤鹽濃度來抑制植物根系對水分的吸收，嚴重時會導致植物枯萎死亡。
過去，我們聽說過在除冰和融雪過程中將融雪劑灑在融雪劑後氯化物沉澱的影響的報道。 2024年，在北京郊區的乙個新城區觀察到行道樹變化與融雪劑之間的相關性。 6月中旬左右，許多道路沿線的一排排銀杏樹突然枯萎，有的葉子枯萎了，看起來枯死了，有的葉子從綠色變成黃色再到紅色。 春末夏初即將進入仲夏，熱、光、水充沛，萬物爭先恐後地茂盛生長，正是植被青翠的時候，但這些只是精心呵護，沒有人傷害，原本生機勃勃、美滿其人的銀杏行道樹突然枯萎， 這是非常令人遺憾的。
這是什麼原因？看樣子最近澆過一次水，但似乎對面那條路上沒有澆水的銀杏樹也枯萎了，所以很自然地想到了我之前在這些路上看到的融雪劑情況。 1月22日晚，京城難得出現小雪，這裡的積雪不大，當天天氣晴朗，路面積雪很薄，經過融化壓碎後，中午前後大部分路段基本無雪。 但眼看路上還有很多融雪劑，就要根據制度化的除冰融雪工作安排，預防性灑水，後來雪況變融雪劑多少雪，沒有轉化成水的鹽分就留在路上， 從遠處看是白色的，一些路齒和綠化帶很厚，路邊有一層厚厚的鹽粒。
當時，我在這裡的道路上觀察融雪劑的應用和滯留情況，覺得如果不進行雨水清洗，一時半會兒很難完全消除，我有一種預感，它可能會影響綠化帶中植物的正常生長這是完全有可能的，大地從冬天到春天解凍，融雪劑的鹽分慢慢進入土壤，銀杏葉土的根系壓力變化直接影響水分的吸收，甚至可能出現倒流現象，再加上天氣乾燥炎熱，難怪不枯萎， 而且樹下和相鄰的綠化帶下幾乎沒有草，應該也是一樣的情況。但是，銀杏樹外面的刺槐樹生長正常，可能是因為刺槐樹離鹽路較遠，對鹽的敏感性可能比銀杏弱。 好在這些枯萎的銀杏樹後來慢慢活了下來，一直掛著銀杏果實，生命的堅韌很感人。
毫無疑問，通過撒播融雪劑為人民辦實事，消除道路上的積雪，從源頭上降低交通風險，保障出行安全，是一項重要的任務。 然而，與所有工作一樣，有必要考慮到需要採取更全面的方法，儘管迫切需要融雪劑，但融雪劑的應用不應只關注道路安全，而不應關注其他任何事情。 據報道，加拿大的研究表明，安大略省的地下水和湖泊正在經歷非常迅速的鹽鹼化，因為市政交通部門在冬季在道路上撒鹽以除冰。 鹽雪融化對道路的影響在中國可能沒有那麼嚴重，但有必要在道路安全和城市綠化之間取得平衡，以避免高鹽度對植物的影響。 綠化帶、行道樹和道路安全與道路安全一樣不可或缺，而且有太多的限制因素，許多植物難以生長，經常需要重新種植。
這也是以唯物辯證法為指導，堅持全面而非片面、系統而非碎片化、普遍聯絡而不單一、孤立觀察，妥善處理道路融雪與城市綠化與農田水質的關係，以現實必要的方式解決安全出行問題， 不浪費資源，不傷害無辜者，真正實現高效、低碳、綠色。當積雪很小，對道路交通沒有實際影響時，就沒有必要啟動融雪劑計畫，可以少撒多撒雪，更不能過量撒鹽。 同時，雪是一種自然現象，人們也應該有一定的適應能力，謹防說雪色需要增加和撒鹽。