1月9日，中國船舶工業集團旗下江南船業簽約交付達飛集團改裝的首艘15000TEU雙燃料貨櫃船（H2771船）。 該船於 2023 年 12 月 21 日被命名為“CMA CGM CEDRUS”。
在命名儀式上，達飛（上海）中國首席人力資源官陶靖、達飛集團現場經理馬修·庫爾圖瓦、達飛法國專案經理Michele Magistrale、英華達船級社亞太區經理Ersin、GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni、中船集團副總經理林峰、船長Mariano Sergo、 達公尺爾、輪機長多公尺斯利亞諾維奇、江南造船副總經理胡巨集宇等出席儀式。紅樹林協會聯合創始人兼副主席孫麗麗擔任教母，為這艘船命名。
達飛中國首席人力資源官陶靖：中國一直是達飛集團最具戰略意義的市場之一。 我們與中國攜手成長，現已發展成為中國航運和物流行業的主要領導者之一。 得益於達飛集團與中國船舶工業集團的合作，達飛集團不斷公升級船隊，優化服務網路，現已成為中國市場的龍頭企業。 在此，我們衷心感謝江南造船在船舶建造的各個階段與達飛輪船的全力合作與支援。
該系列船舶是江南造船為達飛輪船建造的15000TEU雙燃料貨櫃船（含技術公升級），共計6艘。 該批次總長366公尺，寬51公尺，服役速度22節，選用GTT Mark LNG圍護系統，具有貨櫃容量大、技術先進、節能環保等特點。
該批改造採用全球新一代智慧型可控廢氣再迴圈（ICER）系統的雙燃料主機，可通過特定演算法自動跟蹤和動態調節空氣比，使氣體模式下的甲烷逃逸量減少50%，溫室氣體排放量可減少28%以上。
此前，達飛輪船於2024年、2024年、2024年、2024年和2024年在江南造船訂購了2艘18000TEU、4艘23000TEU液化天然氣雙燃料船、5艘15000TEU液化天然氣雙燃料船、6艘15000TEU液化天然氣雙燃料船和6艘甲醇雙燃料貨櫃船。 該船的成功交付，進一步鞏固了江南造船在雙燃料大型貨櫃船設計建造方面的領先地位。
在這一系列船舶的建造過程中，施工隊表現良好：
01、與船東、船舶檢驗的高效溝通。 船東監理團隊擁有一支由經驗豐富的船員組成的除錯團隊，施工隊積極吸收船員的意見，在提高施工水平的基礎上，進一步加強了船舶的便利性和舒適性。
02、工期大大縮短。 得益於“長期工作併聯工作”、“三區聯動”、“標誌圍護系統精益生產”等生產模式的優化，首次建成該船，實現了標誌油箱末端密封和fgss氣體系統出塢前的轉移除錯卸貨後，乙個半月完成傾斜和空試檢驗，兩個半月完成充氣，兩個半月啟動“雙試一試”試驗，三個半月達到完工狀態，實現了“844”的施工節奏。
該船副總建造師李厚陽介紹：作為改造系列中的第一艘船舶，該船在合同中規定採用常規海試和氣氣海試，基於前期系列船舶“雙試合一”的成功經驗和船東的充分信任，該船最終採用了“雙試合一”方案， 這進一步提高了效率。
首次實現油箱標記圍護系統完整性，施工後平台在碼頭上移位、駁船、漂浮。
首次將“三合一”全面推廣應用在達飛輪船系列船舶上，實現了整船3D試驗箱、半船浮前軸槳裝船、環段位移對接，進一步優化了生產建造週期，提高了出塢完整性。
數字薄膜檢測技術首次在雙燃料貨櫃船的標記區域得到全面應用，大大縮短了檢測週期，進一步提高了質量和效率。
據了解，該專案得到了中國進出口銀行和中國出口信用保險公司的支援，實現了產融結合，互利共贏。 該系列的六艘船將從2024年1月開始陸續交付，所有船舶將於2024年9月交付。 江南造船也將持續打造核心競爭力，加大造船科技創新成果的推廣應用力度，不斷推進產品轉型公升級，將更多優質船舶推向市場。