2024年，在外需整體疲軟的情況下，依託產業鏈強勢優勢和擴大高水平開放等政策支援，中國外貿仍將執行整體利好的成績單。 其中，最引人注目的是，2024年我國全年汽車出口規模將突破500萬輛大關，將超過日本，躍公升為全球最大的汽車出口國。 今天的外貿故事，我們從一群汽車人說起。
2024年，在國內多地碼頭口岸，國產新能源汽車排隊出海，日均出口量超過1輛40,000臺。 如今，中國汽車已銷往世界六大洲，成為外國街頭一張閃亮的中國名片。
衣索匹亞中國車主Negusière：我對我的車很滿意，我喜歡中國車。
巴西華裔車主Marcio：中國品牌最吸引我的是，它們以更實惠的價格向巴西市場提供優質產品**。
在南非的中國車主瑪格達·蓋拉（Magda Geira）：中國汽車的質量也非常好，這對我們來說非常重要。
國家勞動模範、上汽創新研究開發院總設計師邵景峰：我是中國的汽車設計師，2024年中國汽車出口量將是全球第一，我和我的團隊也做出了貢獻。 我們的汽車在歐洲暢銷，每月售出超過 10,000 輛。
邵景峰最暢銷的車是中國自主品牌電動乘用車，從2024年9月起海外月銷量持續突破1萬輛，全球累計交付量已突破10萬輛。
英國消費者雷切爾·哈里森（Rachel Harrison）：我感覺很好。 非常實惠的汽車，而且看起來也很棒。
中國品牌汽車銷售Nick Willacon：客戶喜歡我們的汽車，尤其是年輕一代。 大多數客戶對我們最好的汽車的設計以及可靠性和安全性感興趣，在歐洲，MG汽車已經獲得了完整的5星碰撞安全測試評級。
同樣的質量、合理、同樣、卓越的品質、優越的價效比，成為越來越多國外消費者選擇中國品牌汽車的原因。
不過，相較於年底的強勁銷量，對於設計師邵景峰來說，2024年初的當務之急是疫情過渡後盡快贏回國際市場。 而最重要的是設計出更受國外消費者歡迎的汽車。
邵景峰，全國勞動模範，上汽創新研究開發院總設計師：這個過程有很多難點，中國消費市場喜歡大車，但在海外追求速度感，追求小、小、精。
基於對海外需求的大量產品調研，邵景峰決定切斷國產汽車主流的多屏、智慧型化等功能，追求極簡風格。 但極簡主義並不意味著低質量，設計團隊挑剔細節的努力往往是極端的。
上汽創新研究開發院設計師王牧：歐洲市場的消費者其實更喜歡布藝座椅，所以布料會有更大的問題，比如咖啡漬會掉在上面，很難清洗，通過防汙塗層，新增到布料中就可以解決這個問題。
好的想法需要變成現實。 與燃油車相比，新能源汽車的市場迭代週期大大加快，發展週期只有一年半左右。 這就對配套企業的同步開發能力提出了更高的要求。 中國汽車產業鏈的不斷完善，給了邵景峰團隊信心。 對於防汙織物座椅的需求，250多公里外的江蘇第一家商家接到了訂單。
匡達科技集團有限公司總工程師吳雙泉：對於這種面料，三年前，我們開發了這個產品，可能需要6到12個月，但現在得益於長三角一體化的發展和我們產業鏈的完整產業鏈，我們從接到客戶需求到最終批量供應只需要3個月。
長三角形成新能源汽車“4小時產業圈”
在長三角，乙個汽車產業集群正在協調發展。 在江蘇，有動力電池骨幹企業及配套設施140余家。 在浙江，杭州灣周邊的新能源汽車產業集群加速發展。 在安徽，已經形成了整車-電池-電機-電控的全產業鏈。 在上海，傳統汽車製造商的轉型正在加速。 在長三角，任何新能源汽車生產企業都能在4小時車程內解決所需配套零部件，形成體現現代產業體系特徵的“4小時產業圈”。 與長三角汽車產業集群類似，有京津冀、珠三角等。
邵景峰，全國勞動模範，上汽創新研究開發院總設計師：新能源賽道上提供的極具競爭力的**，是我們整個產業鏈帶來的巨大優勢。 **鏈條、製造環節、設計工程實現的合理性，以及人員成本等因素，價值均可合理。 所以這是中國汽車工業的巨大優勢。
除了產業鏈優勢外，還以更好的產品品質和細緻的服務打動消費者，為中國汽車出海贏得了加分。
上汽臨港整車質量保障高階經理沈一凱：例如，我們對車門的間隙控制有嚴格的質量控制，以確保它們均勻一致地組合在一起。 每個狹縫只有4公釐的間隙，相當於2 5角的厚度。
上汽創新研究開發院設計師欒繼平：例如，在英國，在有霧的天氣裡，我們會在整個後擋風玻璃上加裝雨刷器。 例如，在中東，會有更多的沙塵暴，我們將增加整個後部的硬度。 在泰國，我們更改了按鈕圖示，以滿足當地法律法規的要求。
上汽名爵泰國經銷商範金文：我喜歡與中國公司合作，因為無論問題是什麼，或者有新的解決方案，都可以很快解決。
中國新能源汽車已連續11個月躋身泰國前10名，在競爭激烈的歐洲市場，也有車型進入前10名。 新設計、新材料、新概念，2024年，中國汽車將讓世界眼花繚亂。
邵景峰，全國勞動模範，上汽創新研究開發院總設計師：我清楚地記得，20年前，甚至15年前，如果我們要去海外看車展，你會發現海外消費者看到中國人又來了，感覺好像我們又在抄襲他們的東西。 但是在2024年，你會發現，在上海車展和慕尼黑車展上，很多國外專家都在拍我們的細節，在乙個西方發達國家的道路上，中國團隊設計的車在這裡奔跑，怎麼可能在20年前。現在想想，事實證明我們也可以，這讓我們熱淚盈眶。
政策支援：多部門合力助力中國車出海
2024年，為助力中國汽車走出去，從第一條到海關、港口、船公司將攜手合作，為汽車出海開闢康莊大道。 4月，《關於促進外貿穩定規模優化結構的意見》出台，為汽車企業海外提供資金支援，幫助汽車企業對接航運，保障運輸能力。
2024年，海關總署出台16條優化營商環境措施，為出口車輛開闢“綠色通道”。 在上海外高橋海通國際碼頭，出口航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美和北美。
上海外高橋口岸海關稽查第九科副科長江義忠：2024年，平均每天有2-3艘汽車滾裝船停泊在外港海通碼頭。 汽車出口可實現“即放行”和“即檢即放行”，確保汽車出口“零延誤”。
逆風揚帆起航，打贏翻身戰，交出輝煌成績單
2024年，汽車外貿砥礪前行只是中國外貿的乙個縮影，“夯實基礎，振興新”成為我國外貿的關鍵詞。 2024年，中國外貿提速，交出輝煌成績單。 船舶、工程機械、家電等傳統優勢出口行業的國際競爭力進一步增強，外貿新三電動載人車、鋰電池、太陽能電池出口規模快速增長，2024年前11個月，“新三”出口9777輛3億元，同比增長331%。
2024年前三季度，數位化**規模持續擴大，跨境電商進出口額達17萬億元加快外貿轉型公升級。
截至2024年底，中歐班列已通達25個國家的217個城市。
2024年，廣交會、國際進口博覽會、消費博覽會、服貿會、鏈博會將成為世界企業新技術、新服務、新產品的舞台，參展商成為出口商，出口商成為投資者。
2024年，中國外貿迎難而上，劈波斬浪，腳步鏗鏘有力。
責任編輯：賈巨集偉。