如果為2024年的汽車圈選乙個關鍵詞，我想是“內卷”二字。
汽油車市場有多大的體量？看看日產軒逸，回想當年，這款車在A級家用車市場上佔據主導地位，凡是買到10-15萬元預算的車，都繞不開軒逸;但是現在呢？昔日的“銷售王”**終於忍不住了，8萬以上能落地，沒辦法，中國品牌給的太多了，不降！
新能源汽車市場的波動性如何？看看比亞迪剛剛推出的宋L，作為一款中型SUV，簡直就是“內捲到了瘋狂的地步”，在捲起技術卷**、捲起面值、捲起面值卷、捲起面值卷配置之後，它真的不打算給對手“留出一條活路”。
該技術有多少卷？電子平台 30、CTB電池車身整合技術、雲南C智慧型阻尼車身控制系統、比亞迪“三星”技術均齊全;
多少卷？預售價為22-28萬元，結果官方發售價下調4萬元至1898-24.980,000，好傢伙，捲起你自己！
外觀有多少體積？狩獵風格+無框車門+電動公升降尾翼+前窄後寬混合輪胎，定位“狩獵SUV”，我說斜後45°是最美的角度，沒意見吧？
至於硬體配置有多少卷？我們將對比比亞迪宋L和同級別關注度相對較高的車型——小鵬G6、智際LS6、特斯拉Model Y。
宋L550KM優型是整個系統中第二低的版本，相比於比它貴的小鵬G6 580KM Pro版本，在硬體配置上，無論是軸距、長寬高，還是電池容量、懸架系統，比亞迪宋L都不甘落後，雖然這兩款車都是入門版， 但很顯然，宋L的配置更全面，價效比更高，也更誠意，入門版的配置如此齊全，難怪比亞迪的銷量可以遙遙領先。
對比比亞迪宋L和智基LS6的長續航版，宋L的續航時間為662KM，智基LS6的續航里程為680KM，兩者的續航里程相差不大，不過，宋L比智基LS6低2萬元**在2萬元的前提下， 安全氣囊數量更多，標配FSD可變阻尼懸架、丹拿品牌音響、50寸AR-HUD抬頭顯示、前排座椅按摩、後排座椅加熱的高階實用配置也齊全，可以這麼說，與智基LS6相比，比亞迪宋L**更低，配置更高。
特斯拉Model Y的四輪驅動版本售價高達36美元39萬，這個**讓很多人“望而卻步”，比亞迪宋L降價到2498萬，**更貼近人“，但效能絲毫沒有妥協，在加速工況下，前後電機同時，系統最大輸出功率為380kw，峰值扭矩為670Nm，零百加速時間只需要43秒，在配置上，依舊延續了中國品牌車型“低價高配置”的策略，可以說宋L比特斯拉的四驅版更強，配置更齊全，更香。
所以回到開頭的問題：特斯拉、小鵬汽車、比亞迪，誰更好？對比Model Y、小鵬G6、智際LS6、比亞迪宋L後，差距一目了然。
近年來，比亞迪的發展實在是有目共睹，當然，汽車圈裡有一句話叫“專利為矛，技術為盾”，比亞迪的快速崛起，離不開新能源汽車技術的核心。
CTB電池本體整合技術電池包上蓋與傳統結構的車身底板融為一體，形成上蓋、“刀片電池”和托盤的夾層結構，具有電池包占用空間更小的優點，整車強度大大提高，宋L的扭轉剛度達到40400 N·m°， 這保證了空間，而車輛操控性更好。
雲南-C智慧型阻尼車身控制系統毫不誇張地說，雲南C打破了豪華品牌長期以來對主動車身控制系統技術的壟斷，它擁有毫秒級的阻尼調節速度，更細膩的振動過濾，加速制動時沒有明顯的俯仰高速轉彎時，操控性更穩定，兼顧舒適性和操控性。
值得一提的是，根據乘聯會公布的2024年1-11月車企零售榜單，比亞迪以累計銷量240萬輛位居第一，比第二名的一汽-大眾高出77萬輛，甚至一汽豐田+廣汽豐田的總銷量也不如比亞迪。
我個人認為，汽車市場的內卷化對我們消費者來說是一件好事，因為我們可以用更低的**買到更好的產品，而現在，比亞迪出手了，宋L的深水炸彈已經放下，B級SUV市場又會迎來怎樣的洗牌呢？我們拭目以待！