事實上，英菲尼迪從未迴避過自己的小眾話題，甚至多次在公開場合做出回應，就像在“朋友俱樂部”品牌上一樣，英菲尼迪再次強調，它“不是為大眾而生的品牌，而是立志成為少數人的唯一品牌”。
這個誕生於2024年的汽車品牌，與其他豪華品牌相比，歷史並不算太長，但因為年輕，所以不必背負傳統的重擔，在創新突破的道路上，給大家帶來了乙個又乙個驚喜。 這也與其標誌的含義相對應，它就像一條通往遙遠地平線的無盡長路，沒有限制。
所以從誕生到現在，品牌不僅創造了許多具有里程碑意義的產品，還推出了多項世界首創的技術，比如Q45，一款採用全球首款液壓主動懸架對標S級的大型豪華轎車，以及20年後FX系列前衛設計的轎跑SUV 7系， 以及JX35，首款將豪華MPV與城市SUV完美融合的跨界產品......正是這樣乙個為挑戰傳統而生的品牌，一直吸引著一群個性鮮明的使用者，他們不斷前進，享受挑戰的樂趣。
因此，在這次與車主、經銷商的“老朋友見面會”上，英菲尼迪全球首席品牌官鑫宇也鄭重表達了英菲尼迪堅定不移深耕中國市場、繼續將中國作為戰略優先市場進行投資的決心。
而這種決心最直接的體現在產品上，這次英菲尼迪帶來了兩款旗艦產品，一款是2024款QX60，一款是QX Monograph概念車。
不過，新款2024款QX60的變化並不大，主要集中在細節和版本配置的優化和變化上，比如取消了原有的舒適版和四驅高階版，增加了新的享受版和四驅高階版，入門版相比老款降低了門檻210000元，並增加了第三排座椅靠背調節，除了常見的主副駕駛安全氣囊外，前後頭部安全氣囊、後側安全氣囊等8個安全氣囊也是全系標配，而頂版的**也由原來的6198萬元變成5188萬元等。
當然，價格的調整也意味著，2024款英菲尼迪QX60不僅會影響凱迪拉克XT6、林肯飛行家等使用者的選擇，一些正在考慮購買寶馬X3、奧迪Q5L的目標使用者也可能受到影響，畢竟英菲尼迪QX60在空間和定位上都有很大的優勢， 降價和附加配置一步到位，因此整體產品強度得到了顯著提公升。
至於另一款概念車，其實早在10月份，英菲尼迪就宣布將推出四款新車型，其中正式亮相的QX Monograph概念車，也算是英菲尼迪QX80的新一代概念車，整車採用了全新的設計語言。 官方宣告是它運用了“間馬、移鶴、傾卡布庫”三種設計理念，看似複雜，但實際上卻是將藝術優雅融入生活，喚起使用者的情感共鳴。
其中，“間馬”指的是空間之美，在東方繪畫中也被稱為“空白”，意為創造“呼吸空間”，帶給使用者靜謐的體驗而“換擋utsuroi”指的是流動性之美，體現在概念車的每一種形態上，讓整車的線條流暢、舒適、和諧;最後乙個“kabuku”指的是非凡的美，這意味著設計匠心在細節中凸顯出來，賦予整車藝術風格和內涵。
上述全新設計語言在QX Monograph概念車中通過立體發光標識、寬大的竹製格柵、全新合金輪轂、全車數字照明系統、全新貫穿式數字鋼琴鍵尾燈等方式表達出來，也標誌著英菲尼迪的產品設計進入了乙個新時代。
舒瑾表示：如今的汽車市場，早已告別了紅利的時代，在殘酷的淘汰賽中，豪華品牌的光環逐漸不再像以前那樣耀眼，面對中國汽車消費多元化的趨勢，對於任何乙個豪華品牌來說，都是挑戰與機遇並存。 無論是過去還是未來，英菲尼迪都堅持“以人為本”和“長期主義”，著眼當下，以穩健的姿態推動品牌邁向下乙個發展階段。