11月26日，華為與長安汽車在深圳簽署諒解備忘錄，宣布分拆華為汽車業務並成立新公司。 根據合作協議，長安汽車將通過投資方式收購新公司不超過40%的股權，並逐步將其股權開放給其他合作車企和具有戰略價值的車企，實現股權多元化。 此次合作被華為視為其在智慧型汽車領域平台化戰略的演進，希望通過與更多車企的合作，搭建汽車行業參與的電動化、智慧型化開放平台。
拓展：華為與長安汽車簽署合作備忘錄引發廣泛關注。 諒解備忘錄的簽署標誌著華為汽車業務翻開了新的篇章。 華為決定剝離車步並成立新公司，而長安汽車則通過投資收購了新公司的股份。 此次合作旨在進一步推動華為在智慧型汽車領域的發展，通過合作開放吸引更多車企參與，共同打造電動化、智慧型化的開放平台。 這將為中國汽車產業的發展注入新的動力，彰顯華為在汽車領域的雄心壯志。
作為華為汽車業務的負責人，俞承東一直在為實現華為的汽車夢而努力。 他希望重複華為手機在汽車領域的成功，將華為汽車打造成另乙個華為。 然而，華為在2024年11月發布檔案，宣布不再涉足汽車製造領域，這給余承東的夢想帶來了一定的困惑。 儘管如此，俞承東仍繼續努力推動華為汽車的發展，並在2024年初發布了關於不造車的決定公告。 這個決定的背後，或許是任正非為余承東描繪了一幅更激動人心的藍圖，給予了戰略上的支援和鼓勵。
拓展：於承東對華為汽車的夢想，可以說是滿懷熱情和憧憬的。 他希望通過華為的汽車業務，在汽車領域再接再厲，推動華為的進一步發展。 然而，在華為在2024年宣布不涉足汽車製造領域後，俞承東的夢想遇到了一定的困難。 他面臨市場下滑、戰略困境等多重挑戰，但他並沒有放棄對華為汽車的追求。 相反，他不斷努力推動華為汽車的發展，尋找突破的機會。 這也說明，俞承東對華為汽車的熱情和決心始終如一。 他相信，在任正非的支援下，華為汽車一定能夠實現自己的夢想。
剝離華為汽車業務部，是華為的重要戰略調整。 根據內部公布的檔案，華為已正式決定不涉足汽車製造領域，將剝離汽車BU並成立新的獨立公司。 這一決定的背後，不僅有華為的戰略考量，還有市場對華為汽車的冷漠反應。 當前，華為汽車事業部面臨的挑戰與機遇並存。 剝離BU後，華為將進一步聚焦智慧型汽車領域的核心技術研發和平台建設，通過開放合作吸引更多車企參與，實現共贏。 這也彰顯了華為在智慧型汽車領域的戰略布局和發展方向。
擴張：剝離華為汽車業務部門是華為戰略調整的一部分，也是對市場的回應。 此次資產剝離將帶來一系列變化和挑戰，但也將為華為汽車的發展提供新的機遇。 撤資後，華為將更加專注於智慧型汽車領域的核心技術研發和平台建設，與更多車企開放合作，實現互利共贏。 這不僅有助於華為擴大在汽車領域的影響力，還將加強與其他公司的合作，共同推動智慧型汽車的發展。 華為在智慧型汽車領域的戰略調整，展現了其未來的布局和發展方向。
在華為汽車發展的道路上，比亞迪也是一座不可逾越的大山。 畢竟，比亞迪一直是中國新能源汽車領域的領跑者，其技術實力和市場份額不容小覷。 因此，如果華為想要稱霸中國汽車產業，與比亞迪的合作與競爭勢在必行。 目前尚不清楚比亞迪是否會加入華為汽車的合作陣營，但可以，由於雙方總部設在深圳，在新能源汽車領域有一定的影響力，比亞迪有可能成為華為汽車的合作夥伴。 雙方的合作有望推動中國新能源汽車產業的發展，有效整合華為汽車與比亞迪的技術優勢，共同開發更先進的智慧型電動汽車產品。
擴張：在華為汽車與比亞迪的合作與競爭中，比亞迪可以說是一座不可逾越的大山。 畢竟，比亞迪一直是中國新能源汽車領域的佼佼者，不僅擁有先進的技術實力，而且在中國的市場份額非常可觀。 因此，如果華為汽車想要稱霸中國汽車產業，那麼與比亞迪合作競爭無疑是勢在必行的。 雖然目前尚不清楚比亞迪是否會加入華為汽車的合作陣營，但考慮到雙方總部均在深圳，在新能源汽車領域具有一定的實力和影響力，比亞迪有可能成為華為汽車的合作夥伴。 雙方的合作將推動中國新能源汽車產業的發展，有效整合華為汽車和比亞迪的技術優勢，共同開發更先進的智慧型電動汽車產品。