在這段時間裡，一些乘坐地鐵出行的市民發現，一些地鐵站入口處的風雨走廊較多。 這些走廊從地鐵入口延伸到最近的公交車站和自行車點，相當於行人路的“屋頂”。
地鐵站入口處的風雨走廊在杭州是新鮮事物。 風雨廊道從地鐵站入口向外延伸，是軌道交通、公交、步行“三網融合”的重要組成部分。 有了風雨走廊，從地鐵站出來的行人可以在短距離內避風雨，可以更舒適地換乘其他交通方式。 精心設計的風雨走廊，讓公共運輸結構更加完整、豐富，可以提公升大家的出行體驗，讓交通“最後一公里”更加輕鬆舒適。 因地制宜建設風雨廊道，也能形成城市特色景觀，增添文化氣息，彰顯文化魅力。
風雨走廊看似只是在行人路上加了乙個“屋頂”，但建造起來並不容易。 風雨廊道首先要考慮到公眾的具體需求，找到共同的特點，更好地將地鐵站入口與其他公共設施連線起來，讓大家都願意去。 從實際施工情況來看，風雨廊道的建設過程涉及交通、道路、綠化、城市景觀等多個領域，需要做好協調。 這種新建沒有先例，需要在實踐中探索一套建設管理機制。
目前，全市已建成首批地鐵風雨廊道8個試點專案。 這8條風雨廊道一亮相，迅速受到市民和遊客的好評。 隨著地鐵線路的不斷延伸和公共運輸選擇的增加，需要繼續推進風雨廊道建設。 要建設好風雨廊道，必須從大家的交通需求出發，把實用性放在第一位。 在建設過程中，我們不妨傾聽大家的聲音，找出大家出行的特點，從客流量大、需求最迫切的地方入手，逐步鋪開建設。 此外，注重實用性和美觀性之間並不矛盾。 風雨廊道雖然面積不大，但仍是城市建築不可分割的一部分，也在一定程度上展現了城市風情和精神氣質。 建設良好的風雨廊道，還應立足於實用性，結合所在地的自然景觀和文化特色，突出杭州的歷史文化底蘊。
小小的風雨走廊，與大家的日常出行息息相關。 風雨廊道的建設也是為了一點一點地提高廣大居民的幸福感，是“以人為本”發展理念的體現。 我們期待未來有更多更好的風雨廊道，讓大家的“最後一公里”出行無憂。