它也是J系列戰鬥機，我國已經確定可以先消滅殲-8，而且手頭還會有240架殲-7，為什麼我國要反其道而行之？
我們來看看被譽為“空中美人”的殲-8戰機，它於2024年首飛成功，曾為中國做出巨大貢獻，但如今正逐漸被殲-10、殲-11取代。
2024年，殲-8的設計理念一經問世就得到了高層的認可。 瀋陽機場採用最新技術生產殲-8，整個殲-8使用了11,400多個零件和1,200多個標準零件。
完成的J-8可以達到2速度為 2 馬赫。 彈藥方面，可裝載23公釐雙管加農炮，並額外配備7個外部掛載點，可裝載霹靂系列防空飛彈。
在外觀上，殲-8大致繼承了殲-7的設計，殲-8配備了兩台渦輪噴氣發動機7B渦輪噴氣發動機，以保證殲-8的動力，內部還設定了雷達測距儀，但這款測距儀僅限於白天。
它的作用首先是防止敵人超過炮彈的打擊範圍，其次是協助糾正。 而且，它的型號是幼苗8號，只能簡單提前計算，具體大小無法跟蹤和修正。
J-8的總長度為1925公尺，翼展934公尺，高541公尺，射程1900公里。 通過這些資料不難看出，早期的殲-8只是乙個偏向高溫、高速的普通殲滅者。
殲-8採用GCR模式，即地面制導劫持系統，通過地面上複雜的作業系統，轉化為對天空中簡單飛機的指揮和控制。
雖然這個系統使製造飛機變得更加容易，但它也有效率低下的缺點。 儘管如此，以70年代左右中國的技術，殲-8已經是非常先進的戰鬥機，但與世界還是有很大不同。
殲-8的開發過程並不容易。 在這個過程中還有乙個小插曲，因為殲-8的負責人在特殊時期調離了崗位，導致整體開發進度放慢了。
在具體的試飛中，殲-8在克服了諸多問題後，正式進行了首飛。
殲-8現在可能跟不上時代，那麼所謂的殲-7又是什麼呢？
許多人會將 J-7 與 J-7 混淆，而實際上它們是兩架獨立且完全不同的戰鬥機。
殲-7，綽號“飛豹”，北約代號Bihaunder，是中國在20世紀80年代自主研製的。 20世紀70年代，我國主力轟-5、轟-6在突防和生存方面較弱，難以完成相關任務，因此具有超高效能和突防能力的戰鬥機和轟炸機應運而生。
戰鬥轟炸機的研製也因民生問題而一度停工，直到20世紀80年代初才恢復。
2024年，殲-7作為雙引擎串聯雙座超音速戰鬥轟炸機正式成功測試。 殲-7在布局上採用了最常規的布局，兩側都有進氣口，後部略微單尾垂，承受著溢位，可以扭曲。
這樣，殲-7可以在所有飛行速度下保持穩定，並能夠更好地執行。 整個戰鬥機機長2232公尺，翼展1280公尺，最大起飛重量28475 kg。
在**方面，殲-7可以裝載GSH 23L加農炮，並有9個飛彈掛載點，可以攜帶許多空對地和空對海飛彈，而殲-7使用的兩台渦扇9渦扇發動機可以達到每單位54推力29 kN。
這兩架由英國勞斯萊斯公司授權生產，直到本世紀才使用，這也是殲-7能夠成功的原因之一。
同時，殲-7還配備了232 H多用途脈衝都卜勒雷達，可以在空中75公里處探測，在海洋中探測175公里，大大增強了其空中和海上打擊能力。
殲-7在很多方面都開創了中國的先河，填補了中國在整機數位化設計、整機電子樣機協調預組裝、國產VPM管理系統等方面的空白，這是殲轟7甚至殲8無法比擬的。
而最新的殲-20仍然難以承受中國空軍的大樑，所以殲-7會繼續堅守崗位，這也是中國要保留240架飛機的原因。
隨著我國的發展，其戰機系列也在不斷完善，那麼目前J系列的發展前景如何呢？
當前，雖然國際總體趨勢處於和平狀態，但區域性衝突仍在繼續，空軍的重要性不言而喻，中國有必要擁有自己的先進空軍。
縱觀J系列戰機，從殲-5到現在的殲-20，所採用的技術也在不斷更新迭代，從中不難看出，中國的科技已經取得了長足的進步，未來中國還會不斷改進J系列，繼續將這一主系作為新時代的主力軍。
現在有人**，中國未來將成為世界上第一支擁有1500架隱形戰機的部隊，從零掌握戰機到現在的領軍人物，中國只用了很短的時間，背後幾代人的艱辛是難以想象的。
在當前形勢下，我們應該不斷改進和發展技術，讓其他國家更加害怕中國，防止發生在中國的悲劇再次發生。 我們可以相信，隨著殲-20系列的壯大，中國空軍將進入乙個新的水平。