到目前為止，購車者很少將“合資”和“獨立”的品牌差異作為選擇汽車的重要依據。 無論是家用車市場，還是高階豪車領域，都能看到很多堪稱“熱銷”的國產車型。
如何判斷一款車型的熱銷？答案無疑是銷售數字。 在家用燃油車市場，吉利星銳、星越L、哈弗H6等車型穩扎過1萬輛，而在中高階市場，瑞虎9、坦克300等產品也在各自細分市場占有一席之地。 在新能源市場，比亞迪無疑是龍頭，旗下的王朝和海洋網、插電式混合動力和純電動車型都表現不俗。
12月初，四大獨立品牌率先公布了11月的銷量資料。 即使在競爭激烈的市場環境中，許多品牌仍在創造銷售記錄。 哪些品牌賣得最好？在這個銷售清單中，有沒有乙個是你貢獻的？讓我們一一揭曉。
比亞迪銷售乘用車301378輛，同比增長31輛1%的成績顯示了其強大的市場競爭力。 比亞迪的銷量增長何時停止？銷量連續兩個月突破30萬台，似乎還沒有走到盡頭。
奇瑞集團共售出21臺2萬台，同比增長111%，成為今年市場一大黑馬。 經過一系列的增長，奇瑞在11月銷量再次突破20萬輛，全年累計銷量達到166輛6萬台，同比增長47臺8%。
吉利汽車銷量200079輛，同比增長約38%，彰顯了其穩健的市場發展。 吉利品牌11月銷量達到15%4萬台，其中“中國之星”高階系列和銀河系列銷量分別達到4臺40,000 和 140,000臺。
長城新能源銷售31170輛，同比增長142輛32%的成績顯示了其在新能源市場的強大競爭力。 從哈弗雷霆MAX的推出，到威牌藍山、高山的到來，再到坦克家族的不斷壯大，長城汽車在新能源市場的轉型中展現出了堅定的態度。
總結：用一句老話來形容當下自主品牌的發展趨勢，“風水轉”更貼切。 在新能源和出口市場的全面布局下，不僅是中國市場，全球市場也成為自主品牌的舞台。 以上四大自主品牌的業績，除了為國內消費者帶來“低價、高品質”的產品外，也有望成為中國領軍品牌的一張亮名片。