融資超過1150億元，瘋狂燒錢超過800億元，兩次陷入破產和破產的泥潭，中國最豪華的汽車品牌兩次成功改變人生，讓人不得不服氣。 但它還有另乙個機會嗎？
深陷破產、第二次破產的蔚來，等待著中東大亨的外援。 12月18日，蔚來汽車宣布獲得新一輪融資。 阿聯子公司阿布達比**對蔚來汽車進行新一輪戰略投資，總金額約22億美元（約合人民幣150億元）。 事實上，這已經是中東大亨今年第二次向蔚來汽車“送錢”。 今年6月，蔚來汽車對蔚來汽車進行了約11億美元的戰略投資。 短短半年時間，這位中東大亨共向蔚來汽車投資了33億美元（約合人民幣235億元）。
在累計投資33億美元後，阿布達比共持有4個188億股，佔201%，成為第一大單一股東，已超過9家持股蔚來汽車創始人李偉佔30%。 這是否意味著李斌賣掉了蔚來汽車，蔚來汽車從此成為中東汽車品牌？沒有。 蔚來在美國上市，美股市場允許上市公司採用A、B股權結構，並實行同權同權。 通過這樣的架構，李斌仍然可以牢牢控制蔚來汽車的投票權，擁有最大的話語權。
自2024年成立以來，蔚來一路走來，一路走來歷程艱難。2024年，剛剛走過五六年的蔚來汽車，第一次處於絕望的邊緣。 今年，蔚來汽車的資金鏈匆忙，因為無法籌集新資金而瀕臨破產。 焦慮的李斌，也被譽為“2024年最差的人”。 緊要關頭，安徽省合肥市**伸出援手，向蔚來汽車注資70億元，在政策、土地等方面給予蔚來汽車大力支援。 結果，李斌得以將蔚來汽車從懸崖邊上拉了回來。 從那時起，蔚來汽車一路飆公升，成為全球市值第三大的汽車公司，僅次於特斯拉和豐田。
可惜好景不長，今年蔚來第二次破產。 11月初，李斌宣布蔚來將裁員10%，引發了對未來資金鏈緊迫性的擔憂。 此後不久，有傳言稱“蔚來將員工人數擴大20%-30%”和“蔚來將倒閉”。 蔚來汽車總裁秦麗紅不得不親自闢謠：“蔚來汽車不會破產，也沒有破產的可能。 請隨時體驗和購買蔚來汽車。 如今，蔚來汽車從中東大亨那裡獲得了22億美元的“救命錢”，這是蔚來汽車第二次改變自己的人生。
據統計，在22億美元創下紀錄後，蔚來汽車自成立以來的累計融資金額已超過1150億元。 我們不得不佩服李斌，因為現在他可以對所有造車新勢力說，這一輪融資能力，在座的各位都被我的手下打敗了。 但是，融資很多，燒錢很快。 從2024年到2024年的五年間，蔚來汽車虧損233家28億元，11413億元，5611億元，10572億和14559億元。 今年前三季度，蔚來又虧損了155家6億元。 在不到六年的時間裡，蔚來汽車累計燒掉了約810億元，也是新生力量中的第一。
蔚來汽車從成立之初就定位為高階品牌，其價格與華晨寶馬相當。 產品價格如此之高，虧損如此嚴重，蔚來的豪華定位還能自成護城河嗎？蔚來擁有大量車型，沒有銷量過多的車型，銷量與比亞迪、理想等車企相差甚遠，不利於攤薄成本。 而且，蔚來為了率先這樣做，還從車價中剝離了換電服務，變相降價3萬元，違背了不降價的承諾。 此外，比亞迪陽旺、吉利極銳等國產新能源品牌紛紛在高階領域發力，逐漸蠶食蔚來“豪華”的護城河。
為了減少虧損，除了裁員等降本增效外，蔚來還攜手長安、吉利在換電業務上開展合作，以擺脫這一潛在的最大虧損負擔另一方面，公司將推出平價子品牌“阿爾卑斯”，自上而下進入競爭激烈的價效比領域，希望同時占領高階和大眾市場。 蔚來汽車是一家中國新能源汽車公司，我們希望它能越來越好。 這一次，中東暴君及時下起了雨，蔚來獲得了逆天改變人生的第二次機會。 但如果有下一次，會不會及時下雨呢？蔚來要加油了。