這裡是南韓汽車和南韓汽車市場最專業、最權威的系列，《南韓趨勢》第1170期。
近日，外媒**申請了基於起亞毒刺的氫燃料電池技術專利。
現代汽車向美國專利局（USPTO）申請的氫燃料電動汽車專利申請已為**。 據分析，今年年初開始的專利申請，是針對現代NVISION 74概念車的量產。 但這次申請專利的是起亞。 它們都屬於氫燃料電池汽車。
最新的專利申請是“後車身結構”專利，該專利在車輛後部平行布置氫氣罐。 該專利影象基於起亞 Stinger 的車身，但車身後面的油箱清晰可見。
圖片說明：起亞基於Stinger的氫燃料電池技術專利。
該專利包側重於後車架結構，以適應懸架、氫氣罐、燃料電池和機械等必要結構。 電池、氫燃料電池堆、驅動電機、逆變器模組的空間更大。
雖然圖紙所依據的車輛確實是起亞運動轎車，但由於油箱設計大，不得不犧牲後部空間。 因此，也可以判斷這款車不會是四門轎車，而是兩門運動轎跑。
圖片說明：現代 N Vision 74
自今年年初以來，現代汽車的氫燃料電池技術專利申請一直在進行中。 值得一提的是，現代汽車從未完全否認過N Vision 74概念車量產的可能性。 管理層一再表示nVision74量產的可能性，因此，消費者非常期待。
值得一提的是，現代汽車於今年9月向歐盟智財權局（EUIPO）提交了“現代N74”的商標申請。 關於大規模生產可能性的謠言正在逐漸擴大。
圖片說明：現代N Vision 74的氫氣罐。
此外，現代汽車目前只生產和銷售一種氫燃料電池汽車，即NEXO。 行業**：作為一款新型氫燃料電池汽車，N Vision 74將是改變公眾對氫燃料電池汽車認知的完美解決方案。 ”
過去，氫燃料電池汽車並不是特別成功，因為現代汽車一直在努力使氫燃料電池汽車成為一種受歡迎的車型，並一直試圖以低成本的方式推出它們。 然而，由於加氫站等配套設施特別昂貴，氫燃料電池汽車尚未得到大規模推廣。 現在，現代起亞有望推出氫燃料電池汽車作為高效能車型，這可能會受到預算較高的效能車使用者的喜愛。