如今的汽車行業，有一點黯淡的味道。 無論是傳統車企還是新車廠，都在裁員，以維持公司的正常運轉。 作為曾經的新生力量“四小龍”，威馬汽車此前也曾進行過裁員和降薪。
裁員雖然可以暫時緩解公司的財務壓力，但並不能幫助威馬汽車真正走出困境。 為此，威馬汽車試圖申請預重組，以幫助自己走出泥潭。
由於造車新勢力中幾乎沒有車企申請預重整，很多人對預重整一無所知，甚至看到威馬汽車申請破產複審的訊息，誤以為預重整等同於破產重整。
由於外界將預重整解讀為破產、破產，威馬汽車也坐不住了，多次回應預重整，稱不是破產申請，預重整不等同於破產重整。
雖然前期重組被“妖魔化”了，但對於現在的威馬汽車來說，這是非常必要的。
首先，在重組前期，威馬汽車可以積極與債權人、現有股東和潛在投資者進行談判，以提高威馬汽車的償債能力，以緩解債務壓力。
其次，重組前的流程是公開透明的。 因此，更有利於戰略投資者了解威馬汽車的現狀和潛力。 同時，借助前期重組，威馬汽車可以進一步優化公司治理結構和管理團隊，吸引投資者的賭注。
此外，最重要的一點是，前期重組給了威馬汽車前進和後退的自由。 如果預重整未達到預期，威馬汽車將不會直接進入破產清算程式。 換言之，即使預重整不成功，威馬汽車也可以撤銷預重整，避免破產。
總體來看，前期重組並不可怕，對於處於困境中的威馬汽車來說，是一劑良藥。