近年來，隨著新能源汽車市場的發展，許多願意接受新事物的年輕消費者在選擇首款車型時會優先考慮新能源。 一方面是為了響應環保出行的號召，另一方面，在相同的預算下，新能源汽車的購置成本和後期使用成本都低於傳統燃油汽車。 也正是因為如此，在中大型SUV這個高檔市場，傳統的合資燃油SUV被新生力量瘋狂阻擋。 為了擺脫困境，曾經立於不敗之地的合資品牌的中大型SUV被迫開啟了降價之旅。
今天我們就來看看中大型SUV降價幅度最大的乙個合資品牌，11月銷量為328輛，以如此低的成交量，成功佔據了11月中大型SUV銷量榜的第39位，與前兩個月相比，銷量已經**。 該車型一共有5款車型在售，以下文章將以2022款車型為例，從多個維度分析該車為何會陷入眾多競品。
2022款別克Encore Flag在外觀方面有兩種造型可供選擇，其中普通版採用了家族經典的飛翼格柵，而**enir版則填充了鍍鉻格柵，不同的造型對應不同的版本。 兩側LED燈組的光源配置存在差異，矩陣式LED大燈主要應用於四驅高階車型，鋪裝效果和流明均優於低調車型使用的LED大燈，可惜低端車型不支援選裝矩陣式大燈。 前保險槓兩側的擾流槽形狀較窄，以優化高速行駛時的空氣阻力。
2022款別克Encore的軸距為2863mm，**ENIR版的軸距尺寸也是如此，旨在節省研發成本。 從側面看，腰線貫穿前後門把手，貫穿車窗線條的鍍鉻元素裝飾與側裙上的鍍鉻飾條相互呼應，組合在一起豐富了側面的精緻感，普通版採用的輪胎規格為235 55 R20， 而**ENIR版採用的輪胎規格為265 45 R21，與常規的45胎側標準相比，更高的胎側可以在一定程度上保證駕乘人員的乘坐舒適性。
別克昂科威在尾部沒有採用流行的直通式LED尾燈，而是保留了品牌的獨特性，羽毛狀的LED尾燈點亮後極具辨識度，整個系統標配全景天窗和電動尾門，以及全車的無鑰匙進入功能， 這在使用中提供了很多便利。但是，原廠沒有提供腳踏板，無論是固定式還是電動式，都需要額外的選裝，固定踏板8000元，電動踏板9800元，如果改款車型將這種配置換成標準，產品優勢將大大增加。 後包圍點綴鍍鉻裝飾條，提公升汽車後部視覺高度，雙面鍍鉻排氣裝飾精緻，頗有奢華氣質。
別克昂科威內飾在中控區保留了一定數量的物理功能按鍵，為行車盲操作提供了便利，但內飾卻不如目前新能源汽車主流的T型中控台簡潔，空調出風口採用傳統的對稱設計，中控台上部覆蓋有搪塑材料， 而下面是柔軟的材質，部分點綴了鍍鉻元素材質，材質中規中矩，做工是這個級別的主流水平，** ENIR型號配備的是公尺色內飾，比黑灰內飾的視覺效果更加突出，但也帶來了乙個不容易打理的問題。
遠景的座椅配置比較高階，整個系統都是用真皮材質包裹的，座椅填充物非常充實，坐在上面有非常柔軟的支撐感，同時，坐在第二排也能感受到明顯的壓抑感，比同級別的很多產品都要強。 此外，該車前排座椅標配加熱通風，以及主駕駛記憶功能，同時前排多層隔音玻璃和後排私隱玻璃也是標配，整體配置紮實，可以滿足不同家庭使用者群體對座艙安靜度和乘坐舒適性的需求。 不過，作為一款中大型SUV，這款車的內部空間表現一般，後排不容易坐三個人，而且**過道比較窄，中排乘客的腿部舒適性較差，好在後備箱空間還不錯，如果合理利用空間，載重量還可以。
別克昂科威的動力效能也值得關注，整個系統配備了20T+48V輕混動力系統與別克GL8的動力總成一致，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛公尺在6秒至9秒範圍內，WLTC的綜合油耗為758-8.1l/100km。在綜合性能方面，它符合這個級別的合資SUV的水平，但很多車友反映，這款9AT變速箱的低速平穩性有待提高，質量和可靠性也是很多準車主關注的重點。 另外，這款車的燃油經濟性比較一般，如果後期比較在意車費，或者還是選擇同價位的新能源中大型SUV比較好。
總結：
如果想要一款兼顧豪華屬性和合資品牌價值的中大型SUV，那麼確實是乙個不錯的選擇，但是如果你想要一款更符合自己用車場景的家用SUV，那麼它在後期使用中的成本並不低。