2024年11月4日，大型遊輪“愛達魔都”號交付，中國凝聚了造船業的三顆明珠。
南韓只有一顆液化天然氣船的明珠，美帝國主義只有一顆航空母艦的明珠。
2024年，中國將佔全球造船訂單總額（包括LNG船）的59%，南韓將佔24%。
然而，在2024年，中國和南韓與LNG LNG運輸船份額的比例為1：4，中國僅佔18%，南韓佔79%。
2024年，我國液化天然氣（LNG）運輸船新訂單修正總噸481萬噸，同比增長480%。
中國和南韓的比例是3：6，剩下的10%在其他國家之間分配。
2024年，中國LNG船佔比將從2024年的12%提公升至30%以上，LNG船總數為55艘174萬立方公尺大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單。
2024年，南韓獲得440萬噸LNG運輸船訂單，佔比79%。 中國100萬噸的份額從30%下降到18%。
在造船業領域，南韓是LNG領域唯一領先中國的國家。
看看2024年，南韓佔世界造船業份額的36%，居世界第一，而中國僅佔13%。
南韓多年來一直是LNG造船的世界第一，長期佔據近90%的市場份額。
受俄烏戰爭影響，2024年全球液化天然氣運輸船訂單翻了一番多，達到182艘。 南韓LNG造船能力不足，訂單計畫於2024年交付。
這給了中國造船廠乙個機會。
國內進入LNG領域的船廠有5家，分別是滬東中華、大連造船廠、江南、招商局重工、揚子江造船。
南韓有三家液化天然氣造船廠，三星重工、現代重工和韓華。
揚子江造船是中國最大的民營造船企業。 中國民營企業已獲得GTT牌照，進入LNG造船領域，這也意味著LNG船也將捲土重來。
滬東目前擁有全球第二大LNG訂單，佔全球的21%憑藉8%的份額，它通過增加新建築將其產能翻了一番。 滬東的LNG船在技術上與南韓處於同一水平，價格便宜10-15%。
再說液晶面板、電動汽車和鋰電池領域，中國企業一旦掌握了核心技術，一旦技術擴散開來，就沒有別的辦法了。
2024年，LNG船訂單將恢復正常。
預計最多5年內，南韓的LNG船份額也將讓位於。
造船業LNG船。