作者：孫燕**IT時報。
今年，在手機直接連線衛星、汽車直接連線衛星的熱潮背後，一場太空競賽已經開始。
11月28日，首屆中國國際鏈條促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）在北京舉行，這是全球首個以第一鏈為主題的全國性展會，聚焦智慧型汽車鏈、綠色農業鏈、清潔能源鏈、數字技術鏈、健康生活鏈五大鏈條， 產業鏈上、中、下游的先進技術、產品、服務在這裡匯聚交流。
時空道宇是唯一一家亮相鏈博會的商業航天企業，也是國內唯一一家實現商業閉環的民營航天企業。 在鏈博會上，時空道魚自主研發的全球首個未來出行星座，以及衛星製造、衛星應用等核心產品一一亮相，將智慧出行、消費電子、無人系統、數字城市等領域與航天技術連線起來。
2024年下半年，衛星通訊將成為行業熱點，真正走進普通消費者的生活。 至此，手機直連衛星已經完成了對消費類手機的三大躍遷，從衛星簡訊到雙向簡訊，再到實現衛星通話功能，業內普遍認為，我國商業航天正在進入第一階段，衛星通訊正在加速向C端滲透， 有望開啟海量衛星通訊時代。
商業航天衛星應用的下乙個爆發點已進入千家萬戶
今年10月，在華為Mate 60 Pro推出全球首顆衛星通話大眾手機後，《IT時報》記者採訪了多位使用華為Mate 60 Pro製作第一顆衛星**的使用者，其中大部分都是戶外圈成員：一年多次出入無人區的車博主， 生活在世界各地的情侶博主，以及職業指南等。 除了攜帶傳統衛星**和華為Mate 60 Pro外，他們還經常在車內攜帶衛星通訊裝置。
根據一項資料，全球超過80%的土地沒有移動網路覆蓋。 在戈壁灘和無人區，衛星通訊可以為車輛提供導航和定位，給人一種方向感和安全感。 “雖然你可以控制自己能不能去無人區，但你不知道颱風、暴雨、**等災害來臨時，網路會不會斷線。 受訪者普遍提到這一點。
今年9月1日，氪001 FR正式發布，成為全球首款可支援雙向衛星訊息和衛星通話的量產衛星通訊乘用車。
淑氪001 FR搭載了時空道宇自主研發的車載衛星通訊終端——集世訊，這也使時空道宇成為首家實現航天產品車載級研發和量產的商用航天企業，也是首家實現車載衛星通訊規模化應用的航天企業。
目前，道宇研發的衛星通訊晶元和車規級高精度定位晶元及模組已量產，並將搭載在吉利旗下多款品牌車型上。
本屆杭州亞運會期間，近2000輛亞運會官方指定車輛搭載高精度定位產品和服務，實現車輛精準管理和排程，累計行駛里程超過202萬公里。
到2024年，完成星座一期72顆低軌衛星的組網部署，融合衛星通訊、導航增強和遙感AI技術，可為自動駕駛提供“厘公尺級”高精度定位，賦能智慧型網聯和智慧型駕駛。
通過開放合作，以時空道宇為代表的商業航天企業利用航天技術助力中國汽車工業的發展。 屆時，汽車出行、消費電子領域的衛星應用和服務將真正走進千家萬戶。
未來五年低軌衛星爆發期即將到來
巨型星座時代即將到來，馬斯克旗下的星鏈、亞馬遜、波音等巨頭紛紛推出相關星座計畫，其中星鏈計畫計畫為4個20,000，亞馬遜的計畫是3,236。 中國已披露約250,000件。
這是一場太空競賽，低軌衛星星座必須達到一定的星級才能實現連續覆蓋，軌道資源的競爭原則是先到先得。 航天學者黃志成曾對《IT時報》記者表示，馬斯克的星鏈要想實現無盲區的全域性訊號，至少需要數萬條訊號，全球追趕者的時間視窗越來越緊迫。
商業星座的大規模建設將帶動全球衛星發射數量的快速增長。 相反，在不久的將來，我國低軌衛星發射有望在未來五年內進入“指數級”增長的爆發期，衛星製造成本的持續下降是疫情爆發的前提。 今年1-7月，全球共發射衛星1883顆，其中低軌衛星1435顆，約佔發射總數的76%。
時空道宇除了發射低軌衛星打造未來旅行星座外，也在重塑衛星製造領域的產業鏈，推動衛星製造向最高水平邁進，以滿足未來大規模衛星發展的需要，不斷降低衛星製造成本。
在浙江台州，道宇建有衛星超級工廠，是中國第一家深度融合航空航天製造和汽車製造能力的衛星量產工廠。
工廠通過脈動AIT生產線實現衛星的大規模量產，大大縮短了開發周期，可實現日產1顆衛星，生產成本降低約45%，作為參考，歐洲OneWeb生產線的產能平均為每週8顆， 而時空道宇在衛星製造能力上接近世界級商業航天企業，為全球星座快速組網的產業鏈奠定了基礎。
6G序幕。 自主可控星鏈之戰
1G時代的語音，2G時代的語音和簡訊，3G時代的移動網際網絡，**和4G和5G時代的直播。 未來6G通訊最大的特點是看天，天地融合是6G的一大共識。 衛星網路已成為如何構建自主可控的天地一體化網路，如何讓全球使用者“永不失聯”的重要組成部分。
2024年4月，國家首次將衛星網際網絡納入“新基建”政策扶持的重點方向。 2024年，被業界公認為衛星網際網絡元年，6G的序幕正式拉開帷幕，直連衛星的汽車、直連衛星的手機走進了老百姓家。
目前，6G仍處於技術研發和標準制定的道路上。 雙方共同攻克了6G通訊的核心技術——同步同頻全雙工通訊技術，共同研發了用於全雙工通訊的全雙工通訊衛星，推進了該技術的在軌驗證，同步推動了行業標準的制定，加快了產業化應用的落地。
從鏈博會上的展品來看，時空道宇正在挖掘產業鏈的潛力。 其自主研發的衛星通訊晶元採用22nm工藝和射頻基帶整合SoC設計，支援手機、汽車等行業的衛星通訊需求，為空地一體化網路奠定基礎其“車端”一體化設計的高通量衛星網際網絡終端，採用相控陣天線技術，內建功能強大的多模衛星通訊模組，相容高低軌衛星通訊能力，可使車載成為移動4G、5G基站，使用者可以隨時隨地身處世界，永不失聯。
從衛星通訊晶元到終端，從衛星製造到衛星應用，時空道宇不斷深耕產業鏈，為自主可控的衛星網際網絡繪製全產業鏈地圖。
走出去 “中國版SpaceX”的海外布局。
根據衛星產業協會2024年7月發布的第26版《衛星產業現狀年度報告》，2024年全球航天產業總營收為3840億美元，衛星產業總營收約為2810億美元，佔全球航天產業總營收的73%。
然而，近年來，銥星、OneWeb等公司因商業模式無法閉環而破產或虧損，馬斯克的SpaceX是全球首家實現商業閉環的商業航天公司，時空道宇是目前國內第一家實現商業閉環的民營航天公司， 其全產業鏈布局堪稱“中國版SpaceX”。
縱觀時空道宇近年來的布局，一直走在國內商業航天的前列，在完成衛星研發、製造、測控、應用等產業鏈布局方面，一直前瞻性布局海外市場，推動我國航天技術輸出，加快產業公升級。
今年10月，時空道宇攜手馬來西亞電信運營商Altel，推動高科技研發和系統應用，加速智慧港口、智慧農業等領域解決方案落地。
同時，通過全球首個低軌未來旅行星座的建設和運營，時空道宇將為上合組織國家和“一帶一路”沿線國家提供基於衛星資料應用的新平台，借助衛星應用資料服務，開展多式聯運領域的實時合作， 海洋能源、應急災害應對等，促進航空航天領域的科學探索、應用和國際合作。
鏈博會將五大產業鏈匯聚一堂，也讓產業鏈各方相互溝通，增強第一鏈的韌性和競爭力，構建自主可控、安全高效的產業鏈，從而更好地走出去，走得更遠。