國產CH5偵察打擊一體化無人機。
國產金鷹重油活塞發動機搭載CH5無人機。
近日，有報道稱，國產金鷹航空重油活塞發動機正式點火投產，標誌著國產航空重油活塞發動機發展取得突破性進展。 金鷹發動機的研製不僅為國產無人機提供了充沛的動力。 這也為國產無人機上船鋪平了道路。 從相關訊息來看，國產金鷹發動機功率達到600kw，接近800馬力。 該指標已經與美國MQ-9無人機發動機相媲美，該發動機使用霍尼韋爾TPE331渦輪螺旋槳發動機，功率為671kW和900馬力。 從動力指標來看，金鷹發動機應該是國產CH-5大型偵察打擊一體化無人機發動機。
金鷹發動機由安徽航瑞動力研發，航天科技集團為公司股東之一，航天科技集團為國產彩虹系列無人機開發單位。 因此，據推測，金鷹發動機搭載的是國產CH-5大型偵察打擊一體化無人機，但實際上，缺乏可用的發動機是制約CH-5無人機的瓶頸問題。
CH-4在國際市場上取得了優異的成績，但CH5並不盡如人意。
在航天科技集團的彩虹系列無人機之前，翼龍2號在國際市場上取得了耀眼的成績，CH-4無人機在沙特獲得了200架無人機的大訂單。 在此基礎上，航天科技集團推出了CH-5無人機，準備拓展市場。 但是，CH-5無人機有乙個問題，那就是缺少發動機。 航天科技集團作為航天系統單位，不負責航空發動機的研製，我國小型航空發動機領域空白較多，因此CH系列多採用進口發動機，容易被他人控制。 航天科技集團原本打算為CH-5選擇渦輪螺旋槳發動機，但國產渦輪螺旋槳發動機負責航空工業，已經為翼龍-2配備了國產渦輪螺旋槳9發動機，因此自然不願意將生產能力交給航天技術，為自己製造競爭對手。 引進國外發動機也存在許多障礙，在這種情況下，航天科技集團不得不為CH-5選擇功率僅為300馬力的航空活塞發動機，而渦輪螺旋槳9發動機接近800馬力，不到渦輪螺旋槳飛機9的一半。 由於發動機的阻力，CH-5與翼龍2相比效能存在明顯差距，因此國外使用者更傾向於翼龍2無人機。 有訊息稱，翼龍2號已經贏得了阿聯、巴基斯坦、孟加拉國等國家的市場，而CH5則處於無收成狀態。
新發動機使CH5能夠充分利用有效載荷的航程效能
航天科技立志建立自己的發動機生產能力，突破發動機瓶頸。 考慮到從無到有開發發動機費時費力，航天科技採取了借雞下蛋、投資恆瑞動力的方式解決發動機問題。 從相關資料來看，金鷹發動機是恆瑞公司的大型雲雀發動機，後者是功率為100kw的對置四缸四衝程發動機，金鷹發動機採用對置八缸發動機，功率增加600kw，重量約500kg。 雲雀發動機採用高壓共軌、渦輪增壓中冷、乾式潤滑、FADEC系統、全機液冷等新技術，具有功率重量比高、油耗低、高海拔、衰減等優點。 大修間隔達到2000小時，這對於無人機來說非常重要，因為現代無人機續航時間長，空載時間長，一次任務的持續時間可能達到10小時甚至20小時。
MQ1C無人機被重油活塞發動機取代
隨著CH-5無人機搭載金鷹發動機，效能將向前邁進一大步。 由於發動機功率的快速增加，無人機的最大起飛重量和載荷並未增加，航天科技集團透露，CH-5的最大載荷接近1噸，最多可攜帶16枚小型空對地飛彈。 由於發動機功率的增加，剩餘功率較多，在高溫高原環境下的飛行、起降效能更好。 國產無人機的主要市場是中東和北非，當時高溫沙漠較多，飛機的功率重量比較高，而CH-5之前沒有與翼龍2競爭過，這可能是原因。
國產無人機已經開始在船上模擬
對於CH-5無人機來說，選擇重油活塞發動機可以進一步擴大市場。 眾所周知，陸軍主戰坦克、步兵戰車等都採用重油發動機，因此軍隊也希望無人機使用重油發動機，美軍MQ-1C無人機用重油發動機代替MQ-1汽油發動機。 因此，CH-5選擇重油活塞發動機將有助於其開拓國內外軍隊市場。 還有乙個領域不容忽視，那就是艦載無人機。 像CH-5這樣的無人機具有遠距離和長時間的空中飛行時間，使它們能夠進行長期的海上搜尋和監視。 印度推出的MQ-9B是海上監視版本，配備水面搜尋雷達和光電吊艙，可執行海上監視任務。 對於艦載無人機，考慮到安全性等因素，海軍也希望其配備重油發動機，因此CH-5配備了重油發動機，為其未來登上航母鋪平了道路。 航空發動機需要長期的研究和沉澱，並穩步積累。 經過前期的艱苦努力，國產航空發動機有望迎來豐收期，可為國產飛機和無人機的發展提供更有力的動力支撐。