[讓我們談談]Y-20B和C-17，為什麼會有這麼大的差距？不要指望被壓制！
最近，大家都在談論中國的運-20B運輸機如何遠遠落後於美國的C-17不要抱太大希望，你可能需要再等一會兒才能壓制C-17。
我們先來談談這兩架飛機之間的“對決”。 運-20B是中國知名的自主研發產品，在軍民兩用領域都相當重要。 但是當與美國的C-17“環球霸王”運輸機配對時，它立即看起來遜色得多。 Y-20B的最大起飛重量僅為220噸，而C-17則高達263噸。 多麼大的承載能力！
貨艙尺寸也是乙個大問題。 C-17的長度，寬度和高度分別為2683×5.49×3.在76公尺處，運-20B的貨艙尺寸有點小，看起來有點壓倒性。如果您要運輸大型裝置或其他東西，C-17 有更多的攜帶空間。
你說距離呢？C-17的射程達到116萬公里，運-20B的最大航程只有8000公里左右。 差距有多大！從巡航速度來看，C-17在高空和低空都比Y-20B快。 如果這是一次運輸任務，C-17難道不能更快地到達目的地，更有效地完成空投任務嗎？
還有乙個細節，起飛和著陸效能。 與Y-17B相比，C-20具有更短的最小起飛距離和最短的起飛時間。 在一些複雜的地區，如短跑道或高原地區，C-17可以更容易地起飛和降落。
最後，不要忘記引擎。 C-17採用F117-PW-100發動機，最大推力實際上高於Y-20B渦扇-20發動機。 這難道不意味著C-17具有更強的爬公升和加速能力嗎？
雖然有人可能會說，嘿，Y-20B在航空電子裝置方面可能更好一些。 但總的來說，運-20B和C-17之間的效能差距並不是一件小事。 就是這樣，還是妄想完全壓制C-17？這有點異想天開！
言歸正傳，這兩架飛機各有千秋，具體情況要看。 有網友表示，“放心吧，運-20B在某些方面可能更強大。 “事實上，在航空電子系統領域，運-20B可能有一點優勢。 但是，總的來說，C-17的優勢更大。
從我們國家的角度來看，不要太著急。 別忘了，發展是乙個循序漸進的過程。 我們可以看到，運-20B的表現非常好，這是值得驕傲的。 但我們不應該因為比較而膽怯，而應該向對手多學習，激發我們更大的創新潛力。
所以，老實說，Y-20B和C-17之間存在很大差距，但這並不是壞訊息。 反之，則提醒我們要更加努力，繼續加大自主研發力度，不斷提高運輸機的效能指標。 這不僅是為了國家安全，也是為了經濟發展和我們更好地融入世界舞台。
同時，不要忘記酒店業與國際先進水平的差距。 要通過合作交流，不斷提高我國航空工業的整體水平。 這是乙個長期目標，我們需要一步乙個腳印。
總的來說，不要因為眼前的差距而氣餒，而是把它作為一種激勵。 運-20B和C-17有自己的優勢和應用。 這是乙個過程，而不是匆忙。 未來，中國將在自主研發和創新方面取得更大突破，為國家的繁榮昌盛穩步前行。 這場比賽才剛剛開始。