電單車
賽科龍R2的定義是運動踏板用的小型鋼炮！ 只需使用效能即可與其他汽車競爭！
外觀很像陸地機甲，有明顯的稜角線勾勒出車輛的輪廓。 憑藉五種顏色和整體設計方向，凸顯出科幻的銳利感。 年輕、運動、時尚。
配置，這個最受關注的引擎，已經是一項精密成熟的技術。 據了解，銷量已遠超10臺，完全經受住市場的考驗。 排量250cc，單缸水冷四氣門，最大功率17kW，最高時速120km/h。 看過業主的實際測量，整體反饋很小。
出廠時，採用14前後13騰森半熱熔輪胎，抓地效能好; 制動器，前後標配ABS、TCS; 大燈為LED四透鏡燈組; 擋風玻璃，個人看，以後不需要安裝。 因為它是無級可調的，所以可以同時公升到最高處，高度可達70公釐，並具有改變角度的能力。 無鑰匙啟動、全彩液晶儀表、流暢的轉向訊號燈、可調節的喇叭，都透露著奢華感。
座椅高度為750公釐，座墊寬而柔軟。 身高170的他，基本可以踩著腳底著地。 整車重量為183公斤，車身短軸距為1400公釐，水龍頭轉向角也足夠大，最小轉彎半徑為225公尺，全市基本沒有壓力。
有一件事要抱怨。 受機身尺寸限制，250級追求效能，儲存空間效能並不突出。 只能放下完整的頭盔。 前收納盒內有乙個USB充電口。
在操控方面，如果你了解賽客龍RT2，你一定看過評測。 最令人印象深刻的結果是短軸距、敏捷性、低重心等特點。 實際是 250，靈活地像 150。 但是，如果想輕鬆彎曲，大支架很容易摩擦，上限不高，最小離地間隙為135公釐。 制動效能正常。
我喜歡這輛車的特點，當然我忍不住要長途使用它。 坐姿更舒展。 如果你個子很高，能想到可能不舒服的地方，你應該覺得車把很低。 油箱 126公升，油耗效能100公里 3大約5公升，換算成一箱油，可以無壓力跑350公里。
老實說，它有其缺點。 車身接縫不如預期。 因此，存在異常噪音。 作為運動踏板，前減震器偏軟。 但當你回想起今天的踏板市場時，這不是問題。 售價為15888，沒有花哨的套路。
像無極SR250GT和錢江紅250以加油卡的形式**。 給他們發四個字“曲折”！ 因此，實際成本低於他們的成本。 與150級別相比，像昊爵UHR150、三陽赫斯基ADV、光陽X150，那就是碾壓、降維打擊的強度。 功率太大，配置太高，**太低，動作太快！ 就目前而言，他們給出的真的不是真的。 那麼誰會選擇150踏板車呢？ 可以想象，您唯一可以引以為豪的是，它可能比支付購置稅和保險便宜一點。
綜上所述，賽客龍RT2基本能給出的配置並不高，價效比超高。 依舊糾纏在外表上，外表感知已經提公升到一定高度，只是乙個圓圈而已！ 評論區**，我們下期再見！