經聯合討論，中華人民共和國人力資源部、教育部決定出台國家機關、公務員、央企在職人員公交車改革政策。公交車發放標準是根據在職員工的出勤人數進行相應分配，國家**機構、人力資源部和企業頒布了相關改革議題，公交車改革主要是帶動在職員工幸福生活指數進行發放。
從歷史的角度來看，公用車一直存在很多問題，事業單位和國家公務員的工資和津貼的巨大差別在於在職崗位的汽車補償福利。
據背景統計，發現公務員在職崗位每月比事業單位在職職工多出50萬元車補福利，單純從車補福利來看，公務員與事業單位開花缺口較大，各級單位和企事業單位數量不斷增加， 由於汽車補貼和福利分配不完善，我國公務員和事業單位、私人使用或浪費公務用車等問題屢見不鮮，導致中國公民在設立部門時瞄準公務員和事業單位。
我國科技發展中對公務員的合理管理已成為必然之事，人力資源部和地方財管部門為我國公務員提供了更加便捷的交通方式。
公務員和在職職工的設立事業單位迎來了相應的公交補貼，主要是為了方便客源和公務員開展出差、出差任務等。
公務員和事業單位每月領取500650元的汽車補貼，大大減輕了在職員工的經濟壓力，提高了在職員工的工作效率和生活幸福指數，可以改善更舒適的工作環境和工資支付，使在職員工不再面臨每個月加油的煩惱。
據人力資源部和地方財控部門介紹，國家層面**對於2024年公交車的相應改革政策，最新的落地補貼標準是不同的。
公交車改革方案的核心目的主要是實現公交車管理的合理化和規範化，人力資源部和地方財控部門，通過逐步減少公交車數量，優化資源配置，減少公務員和事業單位在職人員的不必要支出， 國家出台了相關改革政策，推動公共運輸，鼓勵公務員使用公共交通工具出行，減少對私家車的依賴。
中華人民共和國人力資源部和地方金融監管部門將對高階職稱和副高階職稱發放相應的汽車補貼改革福利，每月發放500 650元，高階職稱員工650元，副高階職稱員工600元，普通員工500元。
對於一些地區將實行公務用車社會化是公務車改革的關鍵決策，國家人力資源部允許公務員使用公務用車完成公務出行，通過市場調研競爭價格低廉，不僅能降低車費給我國各省市財政部門帶來的壓力， 同時也提高了社會車輛的利用率，帶動了相關產業的發展。
人力資源部和地方金融管理部門要求公務員和事業單位在公共汽車上登記出勤情況。
對於高階公務員，國家頒布了最新的公交車補貼標準：·總監級：1500元/人/月。·師級：1000元/人/月。
理科及以下：800元/人/月。
中華人民共和國人力資源部和地方金融監管部門出台了國家公務員和職業機構相關汽車補貼福利，提高了在職職工的生活幸福指數，提高了在職職工的工作積極性。
公務交通補貼主要用於滿足公務員執行任務時的基本交通需求，不包括日常通勤或長途出差的費用