近日，特斯拉官方賬號“特斯拉”發布了一篇名為“.購買電動車看什麼，請大聲說出你的答案！“，引發了熱議。 總共播放了四個片段，其中有一條諷刺李汽車的資訊。
特斯拉在**中表示，選擇ppt並不安全，而是選擇真正的安全。 **圖片中的人物雖然有編碼，但懷疑是李湘本人，**附文“500萬以內最好的SUV”似乎是在暗指李湘，有網友直接撿到了李湘的**，與特斯拉廣告中的人物相同，只是少了乙個頭。 另一張照片顯示一輛特斯拉轎車被倒塌的房屋碾壓**。
特斯拉還表示，買車的時候，不能看冰箱、彩電、大沙發等表面裝飾，而應該看電池、電機、電控等智慧型製造。 最後，特斯拉表示，在買車時，選擇廣告不是好，而是選擇銷量好的。
製造商或廣告商為了推廣產品或服務，採取誇大優勢、縮小劣勢的方法，同時比較競爭對手的產品或服務，突出自己產品的優勢。 這種廣告策略可以在一定程度上吸引消費者的注意力，增加產品銷量，但過度的讚譽和低價很容易引起消費者的反感，甚至損害行業形象。
在人們的印象中，特斯拉一直從人群中脫穎而出，從不與朋友競爭。 這次確實很少用官方名稱發布對比**。事實上，如今的特斯拉早已被一群“中國小兄弟”拉下了神壇，無論是“諜車”和“剎車失靈”，還是因為防撞門自動解鎖而被召回的120423車，包括碰撞後被吐槽後新車造型困難。 2024年全年，特斯拉在美國召回了約377萬輛汽車，在中國召回了約79萬輛汽車。 自推出首款特斯拉量產車Model S以來，特斯拉共售出約300萬輛電動汽車。
一系列事件暴露了特斯拉的質量問題，而特斯拉在依靠低價換取銷量的同時，卻越來越像乙個低端的電動車品牌，沒有了當初行業龍頭的魅力。
市場對全球經濟衰退的普遍預期，以及電動汽車行業正在從競爭的藍海轉向紅海，意味著特斯拉輕鬆賺錢的時代已經結束，特斯拉的品牌魅力逐漸變得平庸。
從理想的角度來看，無緣無故地被“給一波流量”只不過是消極的。 無論任何企業，廣告均應遵循公平、公正、誠實、信譽的原則，不得利用誹謗、誹謗競爭對手進行宣傳。 同時，廣告主、廣告代理商、廣告發布者應當共同遵守相關法律法規，確保廣告內容真實、合法、合規。
消費者在選擇產品或服務時，應理性看待廣告，根據自身需求和實際情況進行綜合比較和判斷，避免被過高過低的廣告誤導。 同時，監管部門也應加強對廣告市場的監管，打擊不正當競爭行為，維護廣告市場秩序。
當然，對於理想來說，能夠成為特斯拉的“艾特”也展現了自己的實力，無論是讓公司的法律顧問直接攻擊，還是說“用別人的方式，也要治理別人”，如果能利用這波流量來提公升品牌實力，也是相當不錯的。