新能源汽車市場已經進入了“打刺刀”的時代，內捲化、競爭配置，最終通過銷售。
12月，多家新能源車企發布銷售資料，其中完成月度銷量萬輛的車企不超過10家。 近日，飛帆汽車正式發布飛帆R7上市第二單資料，飛帆R7上市兩周內大訂單量已突破1萬單，保持這樣的勢頭，飛凡汽車將進入新能源頭部陣營。
*飛帆R7以智慧型化、舒適化為突破口，在內卷化的新能源市場完成一次突破。 可以看出，飛凡汽車勢頭向上，以飛凡R7、飛凡F7組成的雙子星陣容，在20萬元以內進入市場，通過錯位競爭，在智慧型舒適細分市場得到認可。
20萬級“5大”，華為AR-HUD“遙遙領先”。
* 飛帆R7用實力證明了“增量降價”的意義，錨定了20萬元的價格區間，通過錯位競爭策略讓消費者享受到遠不止同價。
相較於眾多20萬元以內的SUV產品，飛帆R7是唯一搭載華為AR-HUD的產品，同時也擁有最大的車身尺寸、最高的單電機功率輸出、最低的風阻係數和最快的000公里加速兩驅。
*飛帆R7搭載的華為AR-HUD與M9和U8相同。 事實上，2023款飛帆R7是全球首款搭載華為AR-HUD的機型。 在**車型上，在繼續這種配置的基礎上，價格將在20萬元以內。 資料顯示，**飛帆R7搭載了華為AR-HUD選配率超過80。
*飛帆R7以AR-HUD抬頭系統為核心，搭配瑞星OS互動系統和瑞星領航全整合高階智慧型駕駛系統，全面開啟智慧型座艙43英吋寬屏，AR屏顯示更加智慧型。 值得一提的是，AR-HUD抬頭系統還可以通過OTA進行公升級，因此使用者可以不斷公升級以獲得更好的體驗。
除了智慧型配置外，飛帆R7的車身尺寸也比同級別車型更具優勢，長寬高分別為4900 1925 1655mm、軸距2950mm。 這個尺寸在20萬元級別是罕見的，已經能夠與其他品牌的旗艦車型對標。
*飛帆R7在保持大尺寸的同時，動力效能同樣強大。 單電機後輪驅動系統最大功率為250kW，峰值扭矩為450Nm，與傳統的六缸3燃料汽車相當0T車型級別。 同級別的後輪驅動車型最大功率一般在220kw以內，對比優勢明顯。
同時，根據嚴謹的空氣動力學設計，飛帆R7通過了近1000次分析和4輪120小時風洞持續時間測試，創造了0阻力係數為238cd。 值得一提的是，該車型還通過了業界首個側風風洞試驗，實現了橫向氣動優化。 在高速、高架橋等路況遇到側風時，車身仍能保持平穩。
在大功率電機和超低風阻係數的共同作用下，飛帆R7從零加速到100公里加速到5公里8s，最高時速可達200km h。 值得一提的是，得益於瀑布式油冷技術，散熱能力提公升30%-70%，使整機峰值功率持續更長，30分鐘內最高時速可達180km h，支援50次連續頂射啟動無衰減。
打出“四張王牌”，飛凡定義智慧型舒適
20萬元SUV市場的產品很多，想要一席之地，不僅要有強大的產品力，還需要有獨有的秘籍。 **飛帆R7專注於“舒適王牌”，以“舒適平等”為目標，讓使用者享受到身體、場景、精神層面的舒適需求。
* 飛帆R7能否實現“舒適均衡”不得不提飛帆灣區駕駛系統。 該系統內置於飛帆汽車帕斯卡灣區實驗室，實現車輛駕駛效能、振動雜訊、舒適性、操控性、轉向、制動、空調等車輛效能的多屬性系統測試和多維度評估分析。
*飛帆R7在飛帆灣駕駛系統的幫助下保持高效能，同時保持舒適性。 整體動力輸出是線性和強大的，具有更多的線性制動和更精確的轉向。
值得一提的是，飛帆灣駕駛系統引入了航空三軸技術的概念，在顛簸的路面上車身晃動不大，加速和減速時不點頭或抬頭，減少轉彎時的推力和甩尾。
飛帆灣駕駛系統使動態表現從玄學到科學，通過海量資料，使用者可以在多維感知中更加自在。
駕乘舒適性也離不開車內的螢幕，**飛帆R7的43英吋寬屏三屏可用於瑞星OS極智互動系統14.在0的支援下，開啟了與AR-HUD的互動融合，形成業界獨有的Rising Max 3+1巨幕系統，為主駕駛和副駕駛帶來身臨其境的視聽享受。
得益於飛帆汽車自主研發的暈車緩解系統，可有效減輕30%-50%的暈車症狀，系統會根據車速變化、路面上下坡度、當前駕駛員制動力壓力等綜合工況，主動釋放制動末端的制動力， 並通過一體式整合電動制動系統精確控制卡鉗制動力。
此外，座艙還引入了飛帆**沉浸式向量音響技術，讓駕駛者“聽聲音”，增強駕駛直覺。 並通過八大舉措，打造更先進的NVH效能，全面提公升每一位乘客的舒適體驗。
想要舒適，離不開大空間，而飛帆R7比同級別機型更大，提供更寬敞的空間和更豐富的收納空間。 消費者可以在20萬元SUV上享受旗艦車型的空間體驗。
與飛帆F7聯手打造雙星
在“智慧型舒適”的理念下，飛帆汽車依託飛帆R7和飛帆F7，共同打造雙星，讓消費者體驗到多元化的舒適體驗。
飛帆F7延續了長5公尺、軸距3公尺的車身尺寸打造，同時搭載了飛帆灣駕駛系統、人體工學座椅、瑞星Max 3+1巨幕、座艙數字生態、沉浸式向量音效等舒適體驗，消費者可以在飛帆R7和飛帆F7兩款車型中體驗到飛帆獨特的智慧型與舒適。
在使用有軌電車的過程中，能量補充是使用者能量補充的關鍵環節，可以解決能量補充的焦慮，大大提公升用車體驗。 為了解決這個問題，飛帆汽車推出了多能源解決方案。
該解決方案具有可充電、可更換和可公升級的核心優勢。 在飛帆二期充電站的支援下，能量補充時間首次縮短到秒級。 目前，飛帆汽車已在全國連線超過68萬個第三方公共充電樁。 未來，數十個換電站將陸續建成。
此外，飛帆汽車正在與“國家隊”行業的龍頭企業合作，加速加換充生態圈建設。 其換電網路由傑能智電、中石油和中石化共同投資運營。 未來，它將為使用者提供更完整、更便捷的體驗。
不僅如此，飛帆R7和飛帆F7還實現了基於多能方案的BMS演算法優化，在續航里程上迎來了全面公升級。 同時，它可以更好地應對高溫續航里程退化和低溫電池活動等問題。 經過優化後，飛帆R7系列的CLTC續航里程最高提公升了28km，總續航里程最高可公升級至670km。 飛帆F7系列的CLTC續航里程提公升了36km，總續航里程最高可公升級至702km。
根據《2024年中國主要城市通勤監測報告》，城市通勤單程距離為117公里。 基於這個計算，飛帆R7和飛帆F7一次充電可以滿足兩周通勤的需求。
可以看出，飛帆R7和飛帆F7兩款車型已經控制在20萬元以內，在入口處就能享受到較高的產品價值，兩款車型在各自的產品領域都形成了錯位競爭優勢，為20萬元市場提供了新的選擇，為智慧型舒適細分市場樹立了新的標桿。