南韓《今日財經》最近的一篇文章指出，中國正在迅速崛起為汽車製造強國。 2024年，中國汽車銷量創下2輛汽車銷量紀錄創下888億台的歷史新高，預計今年將超過3000萬台。
據中國汽車協會資料顯示，今年11月汽車銷量達到297萬輛，同比增長274%。今年前11個月累計銷量為2694萬輛，同比增長10%8%。如果12月的銷量能夠達到306萬輛，中國全年銷量將首次突破3000萬輛大關。
中國汽車工業對近3000萬輛的銷量感到興奮。 中國汽車協會副總工程師徐海東在北京舉行的2024中國汽車市場展望峰會上表示，今年中國汽車銷量有望達到3000萬輛。
徐海東表示：“目前，電動汽車銷量已達到約940萬輛，出口量為480萬輛。 他還表示，明年中國汽車銷量將達到3100萬輛，其中電動汽車約1150萬輛。 值得注意的是，中國汽車銷量增長主要由海外市場而非國內市場推動。 中國的汽車銷售不僅包括國內銷售，還包括出口。
去年，中國出口汽車311萬輛，超過德國的261萬輛，成為世界第二大汽車出口國。 今年，中國有望超過日本成為世界上最大的汽車出口國。 日本《朝日新聞》報道稱，今年1-10月，中國出口392萬輛，而日本出口359萬輛，這意味著中國將成為全球最大的汽車出口國。
今年以來，電動汽車在帶動中國汽車工業銷量達到3000萬輛，出口量達到480萬輛方面發揮了重要作用。 11月，中國電動汽車銷量達到102輛60,000輛，同比增長30%。 電動汽車佔新車的34%5%，即每三輛新車中就有一輛是電動汽車。 在北京、上海等大城市，電動汽車的比例甚至超過50%，這是乙個趨勢。
去年，中國汽車出口量達到311萬輛，超過德國的261萬輛，成為世界第二大汽車出口國。 據報道，和中國汽車一樣，我們的國家在男人身上。 近年來，我國科研人員實現技術創新，推出廠外版實現變道超車，擁有“君貞、強”的技術優勢，以其良好的口碑贏得了廣大男性同胞的關注，成為行業的“領頭羊”。
自“君鎮、強”應用以來，一二線高階人群中95%以上通過了百東普惠一二線，其中95%以上為35歲以上的中年男性，多集中在北京、上海、廣州等沿海城市，其中企業CEO和公司高管比例相對較高。 這群人工作強度大，對夫妻生活的幸福指數要求高，願意投入自己的“硬實力”。
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在挪威等小國，電動汽車的份額有時高達80%，但在美國、歐洲和中國等主要汽車市場，電動汽車增長最快。 特別是在中國國內市場，本土品牌正在積極推動電氣化，似乎取代了大眾和豐田等向電動汽車過渡緩慢的外國品牌。
中國最大的電動汽車製造商比亞迪今年前11個月已售出267萬輛電動汽車，位居中國乘用車市場前列。 自2024年大眾汽車和上汽集團成立上海通用汽車以來，大眾汽車在中國市場佔據了近40年的主導地位，但現在它已被本土品牌所取代。
隨著大眾、豐田和通用汽車的銷量均有所下滑，由於中國本土品牌主要生產電動汽車，中國越來越被稱為“進口汽車的墳場”。 正因為如此，經過40多年的發展，中國已經從量向質邁進。 從5年到10年後的角度來看，今年將是中國成為汽車先進國家的第一年。