在歷史性時刻，國產汽車佔比超過60%，德國、日本、美國、南韓都輸給了國產汽車
眾所周知，中國是全球最大的汽車市場，2024年全球汽車市場規模約為9000萬輛，而中國市場汽車銷量約為2686萬輛，佔比為30%，高於美國+日本+巴西前三大市場。
正是因為中國汽車市場的巨大規模，世界汽車巨頭紛紛轉向中國市場分一杯羹：德國、日本、美國、南韓、歐洲等都在爭奪中國。
相比之下，中國第一國其實比美國、歐洲、日韓落後很多年，據**報告，如果只看起步，發展落後了近百年。
所以，在早期，國車其實並不好，國內流通的絕大多數都是進口車，都是合資車和自主品牌車，基本上都是低端車，走的是低成本路線。
但即使走低價路線，購買的人也不多，國內市場最早的自主品牌不到20%。
後來，隨著中國龍頭品牌的發展，發展出許多國產品牌，如比亞迪、長城、吉利等，自主品牌的接受度逐漸提高。
後來，新能源時代到來後，國產車正式回歸，畢竟說到電動汽車，除了特斯拉，沒有其他品牌可以和國產車PK。
2024年，新能源汽車在中國汽車市場的滲透率將達到29%，而在2024年11月，這一數字將超過40%。
隨著新能源汽車銷量的增加，國產汽車品牌在國內汽車市場的佔比也一路攀公升，先超過40%再超過50%。
2024年11月，國內汽車銷量佔國內汽車市場的比重將達到60%，創歷史新高，而曾經位居榜首的德國系統僅佔15家6%，而日本人只有 14 人美國為 6% 和 74%，至於其他法國制度、南韓等歐洲制度，基本可以忽略不計。
從這個資料中也可以看出，中國汽車工業是真正的崛起者，在國內市場已經擊敗了所有其他國外進口品牌，包括合資品牌，是汽車強國，並逐漸成為汽車強國。
而從汽車出口資料中也可以看出，因為中國已經是全球最大的汽車出口國，超過了德國、日本等國家。
接下來，希望國內車企再接再厲，大力開拓國外市場，走出國門去征服德美日韓市場，而不僅僅是國內的體量，讓中國真正算得上是汽車強國。