可惜！當年銷量高達100萬，不乏，如今頂級配置已經降到了69210,000，賣不出去。
奧迪Q7可以說是當年非常火爆的產品，比如2006款2014款，這款車的指導價基本在80多萬起步，高階版的**已經達到了100多萬。
之前的奧迪Q7在市場上競爭激烈，是許多消費者的首選車型。 沒有別的原因，老款Q7有著優秀的底蘊，以及高階的越野品質把控和駕駛質感，是一款極具競爭力的SUV，即使面對賓士GLE和寶馬X5，它也有一戰之力，甚至略有優勢。
只可惜的是，奧迪Q7在後期的調整中，似乎並沒有受到太多使用者的喜愛。 隨著新版的到來，預計會有不錯的發展，但事與願違，新車在市場上的表現相對慘淡。 雖然奧迪Q7經歷了城市調整，看起來更美觀，但對於許多使用者來說，他們更喜歡之前的Q7。 此外，新款奧迪Q7在部分配置上也進行了調整，遠沒有以往那麼硬核，因此被稱為奧迪家族的王牌車型也有所下滑。
如今，中大型SUV市場格外火爆，標桿產品眾多，寶馬X5和賓士GLE也進行了調整，受到了市場上眾多使用者的喜愛，人氣也不錯。 另一方面，奧迪Q7似乎沒有任何動靜。 為了引起眾多消費者的興趣，提公升市場熱度，奧迪Q7**調整幅度還是相當大的，比如在上海，頂級車型有11輛下降了270,000，已降至69起價為21萬，比賓士和寶馬的同級別產品便宜。
但可惜的是，即使**進行了大幅調整，奧迪Q7在銷量榜上的排名依然很靠後，甚至成為了背景板。
客觀來說，新一代奧迪Q7也經歷了多次改款和調整，實力其實還不錯，各方面都能給我們帶來不錯的體驗。 但無奈的是，第一代奧迪Q7的影響力太強了，第三代不藍，所以銷量表現不佳是正常的。 而除此之外，品牌價值其實對奧迪Q7有很大的影響。 奧迪的大部分產品都進行了大幅度的調整，以至於品牌影響力受到了間接的損害，所以在這種情況下，很多消費者自然更傾向於賓士和寶馬。
作為該系列的王牌車型，奧迪Q7在前幾次測試中給我們留下了深刻的印象。 坦率地說，這款車的硬實力非常出色，經過優化後，沒有太多的缺點，是一款特別全面的車型。 那麼這輛車能給我們帶來什麼樣的反饋，我們繼續聊下去。
奧迪Q7在動力部分有兩個版本，分別是2個0t 和 30噸發動機。 其中，20t 能夠帶來 265 馬力，30t 有 340 馬力。 另一方面，20t版本的出現降低了**門檻，這也是為了改善市場資料。 如果你覺得 2.0t的威力略顯弱，沒有辦法給大家帶來好的體驗，所以這個3相信 0t 引擎會給你非常全面的反饋。
它非常強大，具有爆炸性，並且具有出色的儲備，可以在多條小徑上為您提供支援。 另一方面，奧迪 Q7 匹配 8 速自動手動變速箱和 48 伏輕度混合動力系統。 這也意味著奧迪Q7不僅能為我們帶來高階的駕駛品質，還能盡力保證車輛的平穩效果，還能提高燃油效率。 在同級別的對比中，奧迪Q7的競爭優勢非常大。
奧迪Q7搭配前後多連桿獨立懸架，並在此基礎上，配備了機械扭矩限滑差速器，以及全時四驅和空氣懸架，並可配備主動轉向系統，底盤配置特別齊全，並且有大量的硬體功能， 加上多種駕駛模式和智慧型配置，也大大提高了汽車應對路況的能力。
奧迪Q7在城市道路上為我們提供了優質的乘坐響應，不僅舒適平穩，而且底盤足夠堅固，可以過濾，還可以處理一些噪音，讓我們在駕駛時獲得特別愉快的體驗。
在越野部分，雖然現在的奧迪Q7正在向城市SUV的方向發展，但這款車的越野體驗在實際測試過程中並沒有讓我們失望。 這輛車還是處於優秀的越野狀態，在處理那些高難度路段時，汽車的效能水平非常出色，現在它擁有了很多智慧型輔助裝置，這也讓我們測試起來非常容易。
另一方面，奧迪Q7擁有出色的長途行駛能力，即使在一些泥濘顛簸的道路上，奧迪Q7也能展現出不錯的水平，在同級別中非常有競爭力。
奧迪Q7的座艙布局是我最喜歡的處理方式，這些設計有效地提公升了整個座艙的豪華感，再加上大量的高階材質和細節，讓這款車能夠帶給我們特別全面的體驗。 此外，奧迪Q7的布局非常豐富，還有降噪裝置，加上全方位的功能，讓我們可以得到更高階的反饋。
作為一款大型SUV，奧迪Q7的車廂非常寬敞，第一排和第二排可以帶給我們很好的。 不僅如此，奧迪Q7的後備箱容積也非常寬闊，合理的開口加上可調節的布局，也讓我們在長途旅行時不會感到麻煩。
奧迪Q7是一款值得稱道的SUV，新車仍然非常出色，仍然非常有競爭力。 只是這款車的調整並沒有滿足太多的消費者預期，再加上一些細節的處理，也讓這款車在市場上的資料越來越差，以至於沒有辦法與賓士和寶馬的競爭對手競爭，這確實是一種遺憾。