從某種意義上說，中國消費者對日本豪車的認知，是從“皇冠”開始的。 然而，如今的皇冠卻大不相同，皇冠品牌作為一汽豐田旗下的高階品牌，擁有皇冠祿坊、皇冠威爾法、皇冠Sportcross等車型，並且正在不斷拓展首款車型。 根據這種觀點，只要帶有一汽豐田皇冠標誌的車型就可以稱為皇冠。 從車迷的角度來看，“皇冠”開發了跨界車、轎車、SUV，動力系統涵蓋混合動力、純電動等多種形式。
當你看到皇冠Sportcross這一款顛覆傳統認知的轎車形態時，你不需要急於擰開隱藏的裝置。 為了更好地展示皇冠的突破，一汽豐田選擇了皇冠SportCross作為首款車型，其產品內涵比皇冠的固有印象更豐富。 經過試駕，可以肯定的是，它是近10年來日本高階車型中機械質量和動力系統效能最具顛覆性的車型。
作為國內市場的第一款新皇冠車型，皇冠SportCross確實對其車型風格發出了警告。 儘管轎跑車風格在奢侈品牌中很受歡迎，但這種跨界風格卻很少見。 Crown SportCross的創意設計體現了其獨特性、顛覆性和創新性，為年輕的豪華車市場注入了新的活力。 在觀感看來，皇冠SportCross的外觀設計更多的是表達其態度，宣告其車型定位的創新，因此需要乙個醒目震撼的外觀。
新旗艦正面採用“鎚頭”設計，搭配皇冠運動越野，加上新一代皇冠標誌，給人以銳利寬闊的視覺體驗。 21寸切割鋁合金輪轂，設計緊湊有力，極其穩健，散發著強大的氣場。
Crown SportCross 擁有充滿活力的設計和全新的內飾，配備一流的座椅和開放空間，包括數字島臺、彩色抬頭顯示器 （HUD） 和垂直無線充電系統，讓乘客感到舒適。
我們主要試駕 24T混合動力版。 帶 25L混合動力版具有不同的行星齒輪結構，24T混合動力車採用雙離合變速器結構，實現了從混合動力到併聯的過渡。 前橋採用典型的P2結構，帶有兩個離合器和乙個加強電機，可單獨驅動。 後橋電機具有“差速器”功能，可輔助轉向。 同時，優化了電池結構，體積更小，能量密度更高。 動力的增強，混合動力結構的變化，以及後橋電機的黑科技加入，讓我們對它的操控效能充滿期待。
皇冠 SportCross 部署 24公升混合動力系統的峰值功率為255kW（346馬力），最大輸出扭矩為551Nm，平均油耗為67L 100km，加速到100km僅58 秒。 我們在珠海賽道試駕了超過1公里的筆直道路，發現它的制動、轉向和輪胎效能非常出色，即使不是在最佳環境中，但它的動力和底盤調校也使其比以往任何時候都更具創新性。
隨著年輕消費者成為豪車的主要購買者，皇冠SportCross在外觀、動力、底盤等方面實現了運動化轉型，設計更加豪華，智慧型駕駛安全系統更具科技感，是歷代皇冠車型中表現最全面的。 毫無疑問，Crown Sportcross將為豪華運動轎車市場注入新的活力。