包含各種殺手級功能！奧迪的下一代A6**，從裡到外都進行了徹底的重塑，將於2024年發布。
奧迪隨後將A6交給了有軌電車，這可以說是很重要的，再加上對手的進一步增加，能否支撐，新一代車型也很關鍵，所以奧迪在新款A6 e-tron上賦予了多種殺手鐧功能，外觀和內飾也進行了重塑， 完全避免了之前的短板，但目前的車市已經不夠短板了，還有長板可以發光，奧迪大大加強了新車的車機和智慧型駕駛，完整的PPE平台也將帶來強勁的效能。換句話說，奧迪只是要試一試。
新款A6在前部進行了封閉式格柵改造，因為它已經成為一款電動汽車，帶有華夫餅形狀的裝飾和發光的四圈標誌，這表明新款A6仍然更多地依靠燃油車的設計來提供識別。 新車兩側的散熱孔非常誇張，首次安裝了分體式大燈，效果犀利，不像寶馬醒不來睜眼的感覺。 側面引入流暢的線條，靜電下也有動感，尾部為棒球形透光簇。 整體外觀比以前更加精緻，顯然重視年輕市場。
美感只能通過對比來凸顯，相比於賓士EQE和寶馬IX，新款A6確實和秋香姐姐一樣清新精緻。 來到車上可以說是乙個很大的變化，新車取消了原來的巢狀娃娃布局，取而代之的是曲面屏，自然比寶馬的直屏更酷，副駕駛還可以選擇娛樂屏，引入淮積後扶手區域變得相當流線型，左側門板上還引入了觸控操作。整個設計理念與特斯拉一樣激進。 當然，配置比以前更強了，現在的汽車市場其實並不吸睛。
最主要的是純電動車型的螢幕配置太強了，奧迪顯然不會表面上把這當成殺手鐧，真正的殺手鐧在於智慧型化，奧迪此前宣布與華為在智慧型駕駛方面有合作，所以新的智慧型駕駛系統有望引入華為技術，大家都知道體驗可以概括為“這四個字。至於車機，奧迪的新系統是和保時捷合作，經驗我們很清楚，但這種程度的關注，如果比現在好，基本沒問題。
從目前汽車市場的走勢來看，走智慧型化道路也是對的。 然後是基本效能，這次奧迪不敢吝嗇。 它將有單、雙、單機三種版本，最大突發功率為522千瓦，有83千瓦時和100千瓦時兩種規格，續航不是超級一流，而是處於主流水平。 新車最早將於2024年發布，參考價格賓士EQE等車型預計同比下降47萬左右，但賓士、寶馬、奧迪純電車型普遍缺乏溢價能力，市場往往快速下滑超過10萬元。