聽說瑪莎拉蒂Grega發布了Flying White的特別版，最近終於有機會在瑪莎拉蒂黃山試駕活動中體驗一下。 其實，格雷加對我來說並不陌生，畢竟在去年9月的江南詩行中，我已經有過深刻的體驗。
與普通版的Greggar相比，Flying White特別版的區別主要體現在車身顏色上。 首先，車身被塗成有質感的白色，其次，許多細節，包括側面的品牌標誌性的鯊魚鰓、C柱上的三叉戟標誌、後視鏡、門把手和窗飾，都被塗黑了。 單獨來看，這似乎不是很了不起。 但一旦把車子放在黃山地區獨特的環境中，就像一幅中國水墨畫，你會發現它不僅不會讓人覺得有點格格不入，甚至與周圍環境融為一體。
在設計方面，我只想說，雖然今天汽油車的整體體積已經很低了，但三叉戟的設計之美不言而喻，這款Gregard恰到好處地平衡了運動性和優雅性。 車身尺寸方面，飛白特別版的長、寬、高分別為4846公釐和1670公釐，軸距達到2901公釐。 與其直接競爭對手保時捷 Macan 相比，Grega 明顯更大，後排腿部空間更大，行李空間也比 Macan 更大。 因此，純粹從空間和實用性的角度來看，Grega對家庭使用者來說更有利。
在車內，瑪莎拉蒂終於趕上了數位化趨勢，在Gregga的駕駛艙內，各種螢幕成為人機互動的主要介面。 它們包括方向盤後面的全數字儀錶盤、兩個中央顯示屏，上下螢幕之間有一排換檔按鈕，以及中控台上方的圓形數字時鐘，實際上可以在時鐘、指南針、踏板和重力表之間切換。 雖然車機不如現在的國產品牌那麼豐富、智慧型化，但還是88寸中央顯示屏使用方便，例如，當您需要調節空調溫度時，當您按下手指時，您會有明顯的觸控反饋。
音響系統方面，搭載Grega的Sonus Faber系統也來自義大利，第一次體驗是在同品牌的MC20超級跑車上，音效真的沒什麼好說的。 與柏林之聲、英國寶藏等知名音響品牌相比，Sonus Faber這個品牌可能很多人都不熟悉，下面我們來簡單介紹一下。 Sonus Faber在拉丁語中是“手工製作的聲音”的意思，自40年前成立以來，該品牌始終堅持傳統和精緻的工藝，這為其在全球發燒友圈子中贏得了聲譽。
再來說駕駛，這也是三叉戟品牌的傳統優勢。 Grega Fly White 特別版配備 20T四缸輕混發動機，最大功率300馬力，100公里加速僅56 秒。 Gregard提供了舒適、GT、運動等多種駕駛模式，其實我大部分時間都用GT模式開車，這種模式下的動力輸出非常絲滑，我覺得除了跑山路，而且是那種必須多彎的，GT模式可以說是“靈丹妙藥”模式。 在這種模式下，發動機和變速箱的反應既不急躁也不粗糙，無論是巡航還是超車，它們總是平靜和放鬆。
如果您想享受瑪莎拉蒂的標誌性聲音，理想的場景是隧道，切換到最運動的模式並手動切入低檔以保持發動機在高轉速。 如果我說它可以與高音調和豐富的 MC20 相媲美，那將是謊言，但絕對比大多數 2 好0t 引擎聽起來要好得多。
在操控性上，整體駕駛感受與大哥萊萬特有些相似，沒有想象中的硬軸硬馬，在日常駕駛中比保時捷Macan的舒適性更高。 但是，如果您是第一次駕駛 gregaard，您可能會有點驚訝為什麼轉彎這麼輕？畢竟，它的運動型外形讓人很容易認為它的方向盤一定是沉重的，但事實並非如此。 這種感覺讓我想起了另一款以運動操控為賣點的阿爾法羅密歐 Stelvio，但這並不意味著它們完全相同。
就我個人而言，我覺得Grega的轉向細膩度和路面溝通能力比Stelvio更強，通過方向盤我能從路面上感受到更多的資訊，甚至確切地知道輪胎什麼時候會打滑。 Stelvio 的轉彎限制非常高，但它的限制要麼不會到來，一旦到來，可能就不那麼容易儲存了。 很難說哪乙個更好，但我個人絕對更喜歡 Gregard，它對於像你我這樣的大多數普通駕駛者來說更人性化。
最後，綜上所述，Grega無疑是一款典型的充滿意式風情的SUV。 在其優雅的**形式之下，機械裝置仍然是其最迷人的部分。 換句話說，如果您在選擇汽車時仍在尋找機械師，保時捷 Macan 當然是理想的選擇，但如果您正在尋找更多的個性和更大的空間，那麼瑪莎拉蒂 Grega 值得考慮。
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