在中國新能源田華為宣布推出全液冷超快充電樁這項被稱為“股份”的技術將於明年在全國範圍內廣泛部署。 這充電樁最大的亮點是充電速度快，只需5分鐘電該車的續航里程為200公里。 這一技術突破將大大緩解電中國的汽車續航里程焦慮問題新能源行業為公升級打下了堅實的基礎。
這充電樁部署意味著中國新能源行業它將迎來全面發展，並將對整個行業產生深遠的影響。 特別是在智慧型駕駛和車聯網領域華為它已經領先於其他競爭對手，其技術實力將幫助中國新能源汽車行業的迅速崛起。
當世界各國選擇發展純淨電但日本已經把目光投向了它氫能。日本之選氫能究其原因，主要是由於其土地面積有限，開發純電汽車需要大量的礦產資源，而這正是日本所缺乏的。 然而，這種選擇並非沒有風險。
日本在研發方面投入了大量資金和人力資源氫能技術，並已取得5000多項專利。 豐田、日產、東芝等日企也紛紛投資氫能領域，旨在實現“氫能社會”。 然而氫能生產成本高，在儲運方面存在一定的技術難點，同時氫燃料電池技術仍有待進一步發展。 這些問題使日本的氫能發展面臨巨大挑戰。
華為液冷充電技術成為日本的合適人選氫能對行業構成直接威脅。 日本 在氫能汽車最大的優點是充電速度快，但通過華為液冷充電技術，電動汽車同樣可以做快速充電和超長的電池壽命。 另外華為作為一家具有較強基礎設施建設能力的企業，在：充電樁在基礎設施建設方面，它遠遠優於日本。
雖然氫能它仍然是一項優秀的技術，但日本的工業實力無法滿足其發展的需要。 與此同時，中國在純電方向上取得了長足的進步，借助華為、寧德時代、比亞迪等企業，中國新能源行業正在迅速增長。
華為全液冷超快充電樁技術將提供給中國新能源行業帶來重大突破並解決了電汽車續航里程焦慮的問題。 同時，華為液冷充電技術也適用於日本氫能該行業構成了直接威脅。 日本 在氫能場地的選擇並非不合理，但面臨成本高、技術難度大等挑戰。 本輪新能源技術在比賽中，華為憑藉其雄厚的技術實力和基礎設施建設能力，將成為中國新能源行業領導者。 無論是液冷充電技術還是氫能技術有其獨特的優勢和發展前景。 未來，當技術成熟時，我們或許能夠同時擁有純電動和氫能和其他共同推廣的選項新能源汽車行業的發展。