摘要： 在南通四建江西分公司總經理徐志良看來，新能源產業的深度發展對合作的精細化和管家式服務的要求越來越高。
目前，多個新能源專案正在如火如荼地進行中，其中寧德時代上海研發中心專案即將交付青島海克斯康智慧型產業園即將落下帷幕;珠海冠宇嘉興專案研發中心已封頂，二期廠房主體正在建設中藍科圖、四川、遂寧、宜賓專案正在建設中。 南通四建集團江西分公司總經理徐志良在第十屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇暨電池網上表示。
隨著雙碳政策的不斷推進，能源結構轉型勢在必行，全國各地都在大力布局新能源汽車、動力電池、光伏風電、儲能等相關新能源產業。 面對數位化、智慧型化、低碳化領域現代製造業的快速發展，傳統工廠在各個方面逐漸薄弱，建築企業作為碳中和戰略的重要執行者，在未來的新能源基礎設施中發揮著重要作用，同時也是自身從傳統建築企業向多元化建設轉型的絕佳機會企業。
徐志良，南通四建集團江西分公司總經理。
徐志良表示，南通四建一批在建新能源專案將如期保質交付，助力新能源產業高質量發展。
新能源催生基礎設施新藍海！
近年來，我國建築業整體需求增速放緩，隨著房地產供給側的不斷清零，居民購房和產業投資的積極性逐漸下降，也使得傳統房屋建築業務需求持續萎縮，競爭加劇。 對於建築企業來說，轉向新興建築業務的“藍海”領域，也成為未來可持續發展的重要方向之一。
在雙碳目標主線下，目前包括光伏、鋰電池、儲能、氫能、新能源汽車等方向，已成為建築企業轉型公升級的必爭之地。
根據EVTANK發布的《2024年中國新能源汽車產業發展情況》，到2024年，全球新能源汽車銷量將達到5212輛00,000 臺;另一方面，隨著雙碳目標的推進，儲能產業的發展也將大大提振鋰離子電池的需求。 EVark 預計到 2025 年和 2030 年，全球鋰離子電池出貨量將分別達到 2,211 臺8GWh 和 60804GWh，其復合增長率將達到228%。
在市場高度景氣下，推動電池新能源產業鏈企業投資擴產。 據電池網不完全統計，2024年1-11月，國內電池新能源產業鏈企業共申報投資專案390個，其中公布投資金額的專案313個，整體投資高達13664個15億元。
星業**在研報中也提到，從證監會製造業投資活動現金流量淨流量來看，製造業上市企業投資支出仍在加速，新能源產業鏈固定資產投資持續高位，傳統製造產能低碳轉型需求旺盛，製造業固定資產投資仍將保持穩定增長。
徐志良提到，新能源行業本身的特點也深深影響著相關基礎設施的建設，首先產業鏈長，細分專業性更強，無論是上游材料零部件、裝置領域，還是下游電池、整車領域，每個細分領域的專業都有針對性的研發物理環境專業需求， 製造、物流和倉儲，其非標廠房和定製研發中心與傳統房屋建設有很大不同。
此外，新能源行業屬於高階製造業，研發周期短，技術更新迭代快，在工廠的全生命週期中，從設計之初，轉型公升級貫穿全過程，建設期是機遇期， 這對總承包商的技術能力、統籌協調能力和綜合實力提出了更高的要求。
資料顯示，南通四建建立於2024年，從一家地方國有建築公司起步，經過政企制度調整、股份制改革、集團化運作，現已發展成為集建築設計、施工為一體的跨行業經營、跨區域發展的大型國際建築企業集團， 裝飾裝修、機電安裝、電梯製造、銷售、安裝維護、樓宇智慧型化技術服務、運營投資。公司位列2023中國民營企業500強第170位、2024年中國企業500強第361位、2024年江蘇省建築業綜合實力百強榜首。
南通四建成立60多年來，深耕房屋建築領域，尤其在工業廠房、倉儲物流領域，始終保持著行業領先的技術和口碑，公司先後榮獲建築領域最高獎項魯班奬，高達34瓶， 其中18瓶與製造業有關。徐志良介紹。
眾所周知，新能源行業特別注重工程質量，因此企業在整個生產過程中必須有較好的質量控制和質量保證體系，其中建築公司是整個工廠建設過程中名副其實的“奠基人”。
據悉，南通四健多年來服務於國內外眾多新能源龍頭企業，設計建設了大量新能源電池、隔膜、正負極材料等專業廠房，包括倉儲、物流、研發中心、辦公樓等基礎設施， 為新能源企業的及時快速發展做出了重要貢獻。
徐志良表示，南通四建不僅專注於工程建設，還開展建築行業上下游的垂直整合，擁有自己的雙級設計院、電梯製造廠、智慧型化公司、鋼結構公司、裝配式建築等相關產業設施，能夠與客戶達成深度戰略合作，助力新能源產業發展。
新產業賦能企業新發展
無論是新能源汽車市場，還是儲能應用市場，終端產品對電池的要求都是“高效能、更安全”，而電池的生產過程很長，生產過程涉及多個工序，每個環節都需要密切監控。
然而，傳統的生產方式存在人工成本高、生產時間慢、質量不可控等因素，因此複雜的生產流程使得電池產業鏈工廠需要智慧型化、數位化，從而保證產品的一致性和穩定性，提高生產效率和產品質量。
在2024年1月發布的《關於印發“十四五”數字經濟發展規劃的通知》中，強調全面深化重點行業數位化轉型，深入實施智慧型製造專案，可見智慧型工廠在數位化轉型中的重要性。
智慧型工廠是現代工業和製造業的大勢所趨，是實現企業轉型公升級的先進優化路徑。 然而，企業推動工業物聯網的發展程序並非易事，一方面傳統企業不熟悉智慧型軟體開發，另一方面一些網際網絡企業不熟悉企業生產規範。
據徐志良介紹，智慧型工廠智慧型製造已成為行業標準企業的基本需求，多年來，南通四建及時調整發展路徑，在向高科技智慧型製造產業拓展的過程中，為彌補短板，專門成立了大海智慧型股份公司，研究智慧型工廠和智慧型建築的設計與建設， 並自研智慧型管理平台，已服務於京東物流、普洛斯等知名企業。
同時，南通四建在設計施工全過程中採用BIM技術，降低施工成本，提高施工效率，為智慧型工廠後期的運維保。 公司與海克斯康共建的海克斯康智慧型工業園榮獲中國安裝之星獎和美國LEED認證，是智慧型工廠的典範專案。
電池網注意到，隨著海外特別是歐洲國家積極推動綠色產業發展，海外新能源汽車和儲能產業保持快速發展態勢，帶動海外鋰電池市場需求持續增長。 憑藉規模優勢和市場拓展需求，我國電池新能源產業鏈企業逐步走出國門，新能源產品海外認可度不斷提公升。 面對巨大的海外市場，中國電池新能源產業鏈企業正在全球各地選址，以更好地支援海外市場。 順應行業發展趨勢，南通四建也開始關注中國電池新能源出海的熱潮。
研究機構EVTANK預測，到2024年底，納入統計範圍的全球46家電池企業計畫產能總量將達到6730GWh。 隨著中國企業在歐美的大規模擴張，以及歐美本土電池企業和車企電池產能的逐步釋放，未來幾年海外動力（儲能）電池產能擴張速度將明顯加快。
據了解，在海外市場方面，南通四建多年來一直關注海外市場建築業的發展，參與了東南亞、中東、西非等地的一流援建專案，打造了一大批優質援建專案。 面對中國新能源企業在激烈的全球競爭中逐步走向海外的趨勢，公司準備跟隨戰略客戶出海，甚至作為戰略客戶的先鋒，提前對當地建築行業有深入的了解，為企業的順利落地和投產而努力。
值得注意的是，雖然電池新能源行業整體向好，但近兩年來，在新能源企業蜂擁而至、資本強勢注入的背景下，產業資源集中於電池賽道，過剩現象明顯，產能利用率指標堪憂。
對此，徐志良強調，新能源產業既是政策性行業，也是市場行業，短期結構調整不會影響未來發展趨勢。 面對電池新能源行業整體結構性過剩，公司一方面是保證在建專案的及時順利交付，另一方面要調整發展思路，從增量到存量，利用自身的業務專長和優勢參與工廠的公升級改造， 為儲能行業的發展。
結論：在徐志良看來，新能源產業的深入發展對於合作的精細化、管家式服務的要求越來越高，施工方從施工總承包向工程總承包轉變，施工方不僅要根據圖紙進行施工，還要對服務行業有深刻的理解， 提前參與設計，利用自身專業優勢幫助客戶設計更節能、更節約成本、縮短工期的解決方案，並在施工過程中與客戶優化使用最優材料，在運維階段也可以與客戶深度合作，實現全生命週期戰略合作夥伴關係。
當前，以工業網際網絡、人工智慧、5G為代表的先進技術正在助力中國製造業向數位化、智慧型化全面公升級。 南通四建總建正凝聚匠心打造一批“未來工廠”，為新能源製造業數位化轉型注入新動能和活力，加速從“中國製造”向“中國製造”邁進，邁向高質量發展道路。