在科技創新創業的世界裡，人們總是期待著下乙個埃隆·馬斯克的出現，乙個引領行業發展的企業家。 然而，有時，這些期望只是空話，它們只不過是一群欺詐者。 Nikola 創始人 Trevor Milton 就是乙個典型的例子。 曾被譽為“卡車運輸界的馬斯克”的特雷弗·公尺爾頓（Trevor Milton）因欺騙投資者被判處4年監禁，失去了所有財產，並支付了100萬美元的罰款。 他的欺詐行為涉及誇大公司的技術，導致超過 6損失6億美元。 但在我們深入研究特雷弗·公尺爾頓之前，讓我們先來看看他是如何走到欺詐邊緣的。
特雷弗·公尺爾頓（Trevor Milton）出生於2024年，在美國猶他州的乙個鄉村小鎮從大學輟學後開始了他的事業。 他開始經營一家安全服務特許經營權，並成功以 300,000 美元的資金出售了這家商店。 然後，他創辦了upillar，這是一輛分類的汽車，但它沒有盈利。 隨後，他與他人共同開發了天然氣轉換技術，並於2024年創立了DhybridSystems。 該公司於 2014 年被金屬製造商 Worthington Industries 以 1590 萬美元的價格收購**，Trevor Milton 選擇離開並創立了 Nikola，開始研究電動和氫燃料電池卡車。 特雷弗·公尺爾頓（Trevor Milton）對公司的前景充滿信心，他相信尼古拉將成為下乙個埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
然而，特雷弗·公尺爾頓的自信並沒有持續多久，因為尼古拉在欺詐**後迅速崩潰。 但在尼古拉倒閉之前，他們設法吸引了許多投資者的注意，因為他們聲稱能夠建立先進的氫燃料電池技術，以實現“零排放和零汙染”的卡車生產。 這讓尼古拉在資本市場上獲得了極高的估值，被譽為“卡車界的馬斯克”。 甚至通用汽車在2024年向Nikola投資了20億美元，並簽署了合作汽車製造協議。 然而，謊言終究逃不過被刺破的命運。
實際上，尼古拉的產品或技術從未像他們聲稱的那樣好。 被揭露後，尼古拉發現了一系列欺詐和謊言。 例如，尼古拉在發布會上展示的尼古拉卡車是由其他車輛的零件製成的，甚至外殼也是即興創作的。 Nikola 發布的所謂“試駕”**，其實只是將卡車放在山坡上，利用重力滑動，營造出卡車自行移動的錯覺。 此外，尼古拉從未像宣傳的那樣開發氫燃料電池和電動機等核心技術部件。
而特雷弗·公尺爾頓本人就是乙個欺騙大師，經常撒謊。 他曾經吹噓公司收到了大量來自商家的銷售訂單，但實際上這些客戶中有很多並不存在。 所有這些謊言最終都被興登堡研究中心揭穿，他指出尼古拉是乙個建立在數十個謊言之上的**。 該報告的發布立即引起了軒然，特雷弗·公尺爾頓（Trevor Milton）不得不辭去首席執行官一職。
被揭露後，尼古拉陷入了巨大的困境。 為了挽回頹勢，尼古拉採取了一系列自救行動，包括聘請史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）擔任總裁，並多次更換首席執行官。 2019 年 4 月，Nikola 開始交付 Nikolatre 電動卡車，但交付數量並不理想，甚至還有召回。 今年前三季度，Nikola的產量和交付量均出現下滑，公司營收和淨虧損也大幅下滑。 Nikola的市值也經歷了一波又一波的減半，目前只有987億美元。
特雷弗·彌爾頓（Trevor Milton）的故事是乙個發人深省的案例。 他一度被譽為“卡車世界的馬斯克”，然而，他卻陷入了欺詐的泥潭。 這讓我們反思，在期待下乙個馬斯克的同時，我們是否應該更理性地看待那些炙手可熱的企業家和科技公司。 欺詐行為給投資者造成了巨大損失，也影響了行業的信譽和發展。
在科技創新的道路上，誠信、真實是不可或缺的品質。 創始人和投資者都需要保持警惕，對技術和商業模式進行徹底的盡職調查。 此外，監管機構和金融機構也應加強對科技公司的監管，避免類似事件再次發生。
欺詐不僅會傷害投資者，還會對整個行業產生負面影響。 我們應該以此為警示，不僅要關注公司的創新和技術創新，還要關注企業家的背景和可靠性。 只有這樣，才能構建真正誠信、可持續的科技創新生態圈。