華為不僅在晶元中半導體該領域已經取得了突破性進展，並且還宣布了完整的條目汽車領域並提供全方位的解決方案。 華為進入汽車在現場之後，核心技術研發大面積進行，包括：雷射 雷達、高效能電機、鴻蒙智慧型座艙等 這些技術的自主研發使其：華為in 智慧型網路汽車該領域已經變得競爭激烈。
擴充套件：華為之雷射 雷達該技術已自主研發並成功降低成本，預計未來成本將降至1000元以下，加速雷射 雷達的受歡迎程度和應用。 自主研發的高效能電機使華為在電氣領域汽車該領域具有更大的優勢，超過 25,000 rpm 的速度可提供更高的功率輸出。 HarmonyOS智慧型座艙的研發，滿足了消費者對智慧型駕駛體驗的需求，讓駕駛更加便捷舒適。
華為汽車該業務是唯一虧損的業務，每年需要數十億美元的投資。 根據俞成東透露華為汽車有8000多名直接研發人員和約20000名間接員工。 但是，由於華為越來越多的車企選擇採用投資和技術實力華為科技。 其中，與長安汽車戰略合作備忘錄此次簽約是乙個突破，也意味著：華為在汽車對業務的投資開始得到回報。
擴充套件：除了長安汽車戰略合作華為還與其他供應商合作，包括：寧德時代奇瑞等。 這些合作將得到進一步推進華為技術汽車應用和普及領域。 華為技術使合作夥伴能夠推出更智慧型、更高效的產品汽車產品，以增強使用者的車輛體驗。
華為進入汽車在字段之後，任 鄭飛說清楚華為我們不想造車，但我們想幫助車企構建更好的智慧型網聯汽車成為智慧型網路汽車博世領域。 華為跟希愛力合作創作問問世界系列的汽車就是乙個典型的例子，**問題 M7推出後，訂單迅速突破8萬台。 問題 M7在智慧型座艙和自動駕駛在輔助技術方面，它遠遠領先於其他競爭對手。
擴充套件：華為自主研發的高水平自動駕駛對於車輛來說，技術已經無限接近 L3自動駕駛提供更高的安全性和便利性。 同時，華為現場技術、車輛機械系統和自動駕駛輔助技術等也被廣泛使用，包括：奇瑞合作創作智傑S7以及寧德時代合資成立阿凡達汽車全部通過華為科技。 這些合作和產品發布進一步鞏固了華為in 智慧型網路汽車該領域的領導者。
華為智慧型網路技術汽車在該領域的應用越來越廣泛，越來越多的車企選擇採用它華為的技術解決方案。 例如廣汽傳祺M8大師版開始被採用華為HarmonyOS智慧型座艙，未來可能會有更多車型採用這項技術。 另外華為之自動駕駛輔助技術已經在市場上得到認可，小鵬汽車汽車創始人也接受了俞成東建議，已選華為科技。 在AEB測試中，華為M5的智慧型駕駛版本遙遙領先於其他廠商。
擴充套件：華為技術優勢和不斷創新的能力使它成為現實華為in 智慧型網路汽車該領域的影響力持續增長。 越來越多的車企選擇華為合作共進汽車產業智慧型化發展。 華為該技術不僅在國內取得了成功，而且在國際市場上也開始受到追捧華為解決方案，進一步擴充套件華為影響力和市場份額。
跟華為技術汽車在該領域不斷創新和推廣華為汽車業務前景將更加廣闊。 通過與不同的合作夥伴聯手，華為持續助力車企打造智慧型網聯汽車並推動整體汽車產業正朝著智慧型化、電動化、網聯化方向發展。 華為汽車成功不僅可以帶動整體汽車產業鏈的公升級，也能為使用者帶來更加智慧型、便捷、安全的出行體驗。
拓展：隨著技術的迭代和智慧型化的提公升，智慧型聯網汽車市場仍有巨大的發展潛力。 華為作為世界領先通訊和資訊科技解決方案商擁有豐富的技術積累和創新能力，有望在智慧型網聯中發揮作用汽車保持該領域的領先地位。 同時，與產業鏈上眾多企業的合作，將進一步推動華為汽車業務的發展，為未來智慧型出行提供更多可能。
從華為三月汽車該領域從一開始就得到了發展華為積極投入研發，與多家車企合作，成功推進智慧型網聯汽車發展。 華為核心技術在汽車在應用領域取得了突破，特別是在智慧型座艙內自動駕駛等方面領先於其他競爭對手。 華為原則不是造車，而是幫助車企打造更好的智慧型網聯汽車整體的想法汽車為產業轉型公升級提供了有力支撐。
因此華為協助汽車行業的智慧型化發展具有重要意義。 智慧型組網汽車它不僅可以推廣汽車安全性、便利性和舒適性也有望改善交通擁堵，減少交通事故等問題，實現更可持續、更智慧型的出行。 隨著技術的不斷突破和市場的不斷拓展，智慧型網聯汽車將是未來汽車行業的重要趨勢也將給人們的出行生活帶來更多的便利和可能性。