溫韜力去年被稱為新能源汽車發展的“元年”，從這一年開始，國內汽車市場開始邁向新階段，競爭越來越激烈，尤其是2024年，“體量”二字已經說爛了。 根據乘用車協會的資料，今年的批發銷量將創下歷史新高，即2950萬輛。 在車市整體復甦的背景下，各大品牌都期待分一杯羹，新品陸續發布，從年初打到年底打響了第一戰，仍有不少廠商還在為銷售目標而苦苦掙扎， 毫不誇張地說，這是一場“仙鬥”。即使在如此激烈的競爭下，仍然有一些汽車品牌率先衝出重圍，比如廣汽傳祺。 
最新官方資料顯示，廣汽傳祺1-11月累計銷量突破37萬輛，同比增長14輛4%，已經超額超額完成了去年的全年業績，按照這樣的發展勢頭，不難**其今年的銷量將突破40萬輛。 事實上，說到廣汽傳祺，很多消費者都以為是“國產MPV專家”，而廣汽傳祺能夠率先“上岸”，也是靠著MPV產品陣營的雄厚實力。 
過去MPV市場一直不溫不火，廣汽傳祺率先入局，依然可以發現傳祺M8和傳祺M6這兩款產品在目前的銷量榜上名列前茅，兩款車型11月總銷量達到1070,000 輛。 今年以來，新能源MPV產品迅速席捲市場，比如騰勢D9，如今已經成為“新寵兒”。 廣汽傳祺也不甘示弱，果斷開啟了從MPV到新能源的轉型之路。 今年5月，率先推出首款插電式豪華MPV——新能源E9，進入35萬+新能源市場。 事實上，作為首款新能源MPV產品，傳祺E9承受著相當大的市場壓力，3298萬元-3898萬元的市場價，意味著一方面需要與別克GL8、賽納等傳統競品競爭，另一方面又要面對騰勢D9、VOYAH Dreamer等熱門產品。 
憑藉中國最強智慧型電工技術與“寧錦致遠”四大核心優勢，傳祺E9依然頂住了壓力，成為消費者的新選擇。 由傳祺M8和傳祺新能源E9組成的豪華MPV系列累計60個月在中國豪華MPV銷量榜首。 其實首款產品對於大多數品牌來說更像是一次試水，最重要的是出名，所以很少有品牌願意從高階做起，而傳祺E9敢於這樣做，也顯示了廣汽傳祺作為“中國MPV專家”的自信。 新能源轉型首款產品的成功測試，也標誌著傳祺從中國MPV專家成功向中國新能源MPV專家邁進。 
隨著傳祺新能源E8在11月廣州車展上的正式亮相，成為“25萬元以內家用車的最佳選擇”。 至此，MPV車型矩陣已全面形成，從入門級到高階，從舒適型到豪華型，從燃油到新能源。 1-11月，傳祺MPV家族累計銷量接近15萬輛，連續10個月銷量突破1萬輛，奪得MPV市場第一，目前市場占有率超過20%。 值得一提的是，MPV車型的火爆效能也讓傳祺中高階車型佔比達到40%，單車均價高達17萬元，可以說是實現了銷量和價值的“雙增長”。 
廣汽傳祺成功的背後，其實離不開之前所做的充分準備。 例如，對中國社會形態的細緻洞察，發現了中國家庭對“共同出行”的需求;再比如能夠與時俱進，把握市場發展趨勢，正式將“XEV+ICV”雙核戰略推向20時代為轉型提供了更清晰的戰略指引。 這些都為廣汽傳祺的轉型提供了信心，至少就目前而言，廣汽傳祺的成功其實是必然的結果，而不是偶然。 
文末寫道：從目前的市場競爭來看，2024年的競爭可能只是乙個開始，對於各大新能源汽車品牌來說，明年的競爭勢必會更加激烈，但對於廣汽傳祺來說，它抓住了機遇，更充分地應對了新的競爭態勢。 未來，隨著整個MPV市場的持續火熱，以及廣汽傳祺MPV矩陣的不斷發展，或許可以期待廣汽傳祺在新的競爭中繼續實現“向上躍公升”。