中國石油充分發揮一體化優勢，加強統籌協調，強化運營排程，加快天然氣產供儲銷體系建設。
3月24日，中石油參與建造自有LNG船三期工程——“崑崙”正式命名，中石油又添了能源供應“重武器”。 截至9月13日，唐山LNG接收站自2024年投產以來，已向京津冀地區供應天然氣超過500億立方公尺。 10月15日，塔里木油田博子天然氣處理廠一次性成功投產，標誌著中國最大的超深層凝析氣田——博子-大北氣田年處理能力突破100億立方公尺大關。 此外，管道局承建的中俄東線部分幹線建設已經完成，幹線的焊接工作已提前34天完成。
夢想中的“崑崙”
旁白：國際商務公司天然氣二部副總經理薛蓓
12月4日凌晨，一艘滿載LNG的運輸船緩緩抵達唐山LNG接收站。 這是“崑崙”號首次裝載海上LNG長期資源，也是首次執行冬季補給保障任務。 目睹這一幕的到來，我知道油**人的夢想終於實現了。
過去，國際公司進口的液化天然氣主要是陸上資源。 “送貨上門”很方便，但當下游使用者的天然氣需求或國際LNG市場形勢波動時，我們受到自身船舶運力不足的制約，我們的工作始終是被動的。 每當亞洲市場LNG溢價暴漲，或者我們急需調整船期和卸貨港時，我們只能跺腳嘆息：“要是有自己的船拉貨就好了！“然而，全球LNG**已有70年的歷史，而公司在這個領域只有十幾年的時間，LNG運輸技術難度大，資金壁壘高，這絕不是短期的速功近利。 因此，我們只能從陸上資源入手，到短期租船試水，然後穩步擴大海上現貨規模，不斷積累經驗，加強團隊的資源運營能力。
崑崙號帶回的LNG資源是基於五年前一家國際商業公司代表中石油和美國Cheniere能源公司簽署的長期購銷協議。 這是中國首個長期海上LNG交付協議，其意義不言而喻。 為進一步加強海上長期運營能力，公司與中遠海運集團合作建造6艘LNG運輸船。 不久後，“少林”、“武當”、“崑崙”、“峨眉”被列入名單，全國重武器駛向深海。
這還不夠。 今年，為確保長期合同順利開工，公司與Cheniere能源公司液化廠運營團隊進行了運營前對接，雙方就長期合同第一年的交付計畫、出貨安排、港口執行特點等關鍵問題進行了談判， 同時也準備了大霧等惡劣天氣的應對預案，終於迎來了“崑崙”號裝載的首艘海上LNG資源船的到來。
擁有自己的船意味著有更多的空間來“主動”。 我們堅信，在不久的將來，公司自有的LNG船隊將承載更多的資源，為祖國萬家帶來冬日的溫暖。
*丨中國石油報
記者丨楚寶.
編輯丨馮軍.
編輯丨華金燕.