2024年7月，巨集光公尺尼尼EV正式上市，這款當時起售價不到3萬元的車型，開創了電動滑板車的細分市場，並以其親民化的**和出色的實用性得到了消費者的認可。 如今3年過去了，汽車市場上出現了許多同質化的產品，比如長安LUMIN、吉利熊貓MINI等，對巨集光公尺尼EV的市場地位產生了衝擊。 為了保持市場競爭力，五菱推出了巨集光公尺尼耶夫的第三代馬卡龍，在設計、續航、配置等方面進行了公升級。
作為全新公升級車型，巨集光公尺尼尼EV第三代馬卡龍售價為468萬。 我們可以在同一水平上定價 4以99萬吉利熊貓Mini 200km耐力熊車型為例，分析巨集光公尺尼EV第三代馬卡龍的競爭力。
在熊貓mini設計方面，吉利熊貓mini的整體造型風格相對簡單，並沒有融入過於複雜的元素，只是增加了一定的圓潤輪廓，讓車輛看起來更加柔和，這是同級別車型中常見的設計風格。
雖然巨集光公尺尼EV第三代馬卡龍的整體輪廓也是圓潤的，但仔細觀察會發現，整車增加了不少能夠凸顯精緻感的設計，前後大燈組都配備了LED光源，相比於吉利熊貓MINI的鹵素光源， 不僅燈光效果更好，視覺效果也會更精緻。車側的馬卡龍側標增加了色彩元素和笑臉圖案，搭配牛油果綠、鳶尾藍、淺芒果黃、奶杏咖啡、白桃粉五種車色後，車輛極具辨識度。
巨集光MINIEV第三代馬卡龍
熊貓mini隨後看了看駕駛艙的內部，雖然它們都是電動滑板車，但兩款車型在座椅上花費了截然不同的想法。 吉利熊貓mini的車載座椅也很容易有一定的人體工程學設計，但根據網友的反饋，這款車在車內的坐姿比較低，也就是說座椅位置較低，如果車主開車不高，會覺得視線不好。 另外，座椅的襯墊比較薄，襯墊不夠柔軟，坐久了容易累。
熊貓迷你巨集光miniEV第三代馬卡龍則不同，車內座椅根據中國人體結構設計，座椅與人體接觸面積達到8.6萬mm。 騎行時，您會感覺到座椅在背部和臀部上有支撐和包裹，即使連續騎行3或4個小時，您也不會感到太累。 座椅內部的襯墊採用雙硬發泡技術，不同區域的襯墊在軟硬度上也不同，比如座椅的側翼比較硬，讓座椅在轉彎時對人體有支撐作用，可以提公升出行體驗。
巨集光公尺尼耶夫第三代馬卡龍續航里程方面，吉利熊貓MINI和巨集光公尺尼EV第三代馬卡龍的純電動續航里程分別為200km和215km。 別看後者，也不過多了15km，但是在實際出行中，15km基本可以滿足1天通勤的需求，可以減少日常充電的頻率。
此外，吉利熊貓mini僅提供快充介面，慢充介面售價1500元。 巨集光公尺尼EV第三代馬卡龍標配快充和慢充兩個介面，車上自帶的充電槍也可以直接連線220V家庭介面，在各種場景下都能輕鬆補充續航。
巨集光MINIEV第三代馬卡龍
熊貓mini我們簡單來看看兩款車型的配置差異，吉利熊貓mini配備了主驅安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、車內大屏、倒車影像等功能，但車內沒有多功能方向盤。巨集光MINIEV不僅提供了吉利熊貓MINI所擁有的配置，還擁有副駕駛安全氣囊+多功能方向盤，高強度鋼占6018%的環形籠體可以進一步保證旅行的安全。
巨集光MINIEV第三代馬卡龍
熊貓迷你
綜上所述，或許與巨集光公尺尼耶夫的入門級車型相比，巨集光公尺尼EV的第三代馬卡龍售價更高，但在定價提公升的同時，新車的產品力度也有所提公升，續航時間更長，配置更豐富，安全性更高。 相較於同價位的吉利熊貓MINI，巨集光MINIEV的第三代馬卡龍也能保持優勢，上市沒多久銷量就突破了1.8萬輛，或許真的能“吞”下5萬輛以內的電動滑板車市場。