2024年12月第四周新能源汽車周銷量資料已經出爐，統計資料針對不同**區間的不同車型;有5萬級微型車、51萬級小型車、10萬-20萬主流車，還有不少20萬元以上的熱門車型，但暢銷車型相對有限。
如果要特定於越野車，則當前資料中只有一輛汽車可以上榜。
越野車是一種越野車，簡稱ORV，但業內習慣將該車型納入SUV進行統計在25萬元以上的中大型SUV中，目前能與主流SUV車型抗衡的越野車只有一款，那就是長城汽車旗下的坦克500 Hi4-T。
這個**帶中銷量最高的五款SUV分別是理想L7、理想L8、智際LS6、坦克500 Hi4-T和文捷M7，其中只有坦克500是越野車;該車採用插電式混合動力技術，保留了傳統的機械四驅架構，即帶有雙速分動箱和前後傳動軸的四輪驅動平台，與吉普牧馬人4Xe的概念相當，但在分動箱中沒有Mlock的功能。
坦克500 Hi4-T的周銷量在第四周達到021萬輛，這款車成為爆款車的可能性非常高。
可以看出，只要越野車通過插電式混合動力或增程技術實現車輛使用成本的降低，這種比SUV功能更多的車型必然會逐漸取代SUV的市場份額這對長城汽車來說是乙個機會，如果能夠在下一階段加速推出坦克300 Hi4-T，其品牌銷量可能會得到顯著提公升。
哈弗、尤拉、魏牌，這三大品牌幾乎沒有出現在周銷量榜的統計榜單上。
在12-18萬和18-25萬SUV車型中，哈弗H6 PHEV、第二代大狗插電式混合動力車、雷霆MAX和哈弗猛禽至少目前還沒有出現在周銷量前10名，看來這些車的定位還有待調整不過後兩款車的競爭力還是足夠強的，因為標配了Hi4插電式混合動力四驅系統，雷霆MAX的實際起售價可以低至15萬元。
哈弗猛禽採用了越野車的設計風格，即“方箱”的車身設計理念，雖然不是越野車，但看起來也相當硬朗;感覺像是奇瑞捷旅，但哈弗猛龍的銷量增速卻不如捷旅，原因只能說清楚。 不過，有一點似乎很可惜，那就是這款車沒有標配後橋差速鎖，低調版也不是選裝的，而Jet Traveler是燃油車，但標配後橋差速鎖！既然採用了輕型越野的設計理念，差速鎖就不容錯過。
WEY品牌目前沒有一款暢銷車，從月度銷量走勢來看，WEY品牌嵐山DHT銷量從9月份開始下滑，此後一直沒有好轉;威牌高山DHTMPV11月首月銷量為612輛，比較低，但未來能否增長並不好**。
尤拉品牌也沒有熱銷車，銷量最高的尤拉好貓11月銷量為6903輛，環比下滑，近半年沒有出現月銷量上萬輛的情況同期尤拉閃電貓的月銷量為868輛，而芭蕾舞女演員貓則低至144輛，這兩款車很難成為暢銷車。 尤拉閃電貓的指導價為1898-26.98萬元，終端有折扣，但其兩驅版是前輪驅動;尤拉芭蕾舞女演員是一款緊湊型掀背復古車，採用前輪驅動平台，中低版本續航里程401公里，旗艦版續航里程500公里，指導價。 98萬元。
在第四周自主新能源汽車品牌銷量排行榜TOP10中，飛躍位列新動力品牌之列。
第六名，小鵬排名第八;飛躍C01是一款中大型轎車，有增程版和純電動兩大系列，兩輪驅動版為後輪驅動，純電動版也有四輪驅動選項，兩輪驅動版起步價不足15萬元。 小鵬P7i在折扣後的實際起拍價可以低於20萬元。 最後不妨看看與紅旗汽車並列第九的深藍車，其後驅中型轎車SL03起步價不到15萬元，後驅中型SUV S7略高，但純電版主要選擇在15-20萬元的**區間。
回過頭來看哈弗、WEY和尤拉，看來哈弗品牌的競爭力還是相當強的。
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