作者：拉上窗簾。
昨天筆者說，美國、印度、土耳其等國的10家航空公司購買了全球三分之一的飛機，有的企業一年引進80多架飛機，非常可觀。 有粉絲問到2024年國內航空公司的飛機引進情況，哪些公司引進的飛機最多？所以今天我做了乙個“龍虎榜”，國內。
圖：中國是全球第二大民航市場 圖：拉上窗簾。
中國是世界第二大民航市場，擁有4000架民用飛機，僅比美國的1萬架少，遠高於英國、法國、德國和加拿大等國。 2024年，中國每年引進426架新飛機，超過美國。 波音的送貨停機坪幾乎塞滿了......當時的中國企業
雖然大幅下降，但由於持有的訂單量很大，疫情前的訂單量很大，絕對數量還是相當可觀的。 作者檢查了各種資料並報告如下（前 10 名，按順序，可能不準確）：
1、2024年東航共引進21架新飛機。
圖：東航引進新飛機最多 圖：拉上窗簾。
東航將成為2024年中國引進飛機最多的航空公司，共有21架飛機，其中A320neo飛機14架，A350-900飛機5架，國產C919飛機2架。 此外，它還從上海航空公司接管了一架A330-300和B-6083。
2、南航2024年共引進17架新飛機。
圖：南航新推出的A321Neo 圖：拉開窗簾。
中國南方航空公司是中國最大的航空公司。 2024年將引進17架新飛機，包括6架A320neo、3架A321neo、4架A350-900、8架國產ARJ21-700
3、國航2024年共引進13架新飛機。
圖：國航引進6架國內支線客機 圖：拉上窗簾。
國航在2024年引進了13架新飛機，包括1架A321neo、6架A350-900和6架ARJ21-700
4.四川航空，11架飛機。
圖：缺錢，不缺飛機 圖：拉上窗簾。
2024年，四川航空將引進4架A320neo、4架A321neo、1架A350-900、1架A321貨機和1架A330貨機，共計11架飛機。
但現在四川航空缺錢，據說國家給它掏了不少錢。
5.廈門航空，11架飛機。
圖：廈航客機機隊規模迅速擴大 圖：拉開窗簾。
如果說東航、南航、國航是“龍”，那麼四川航空、廈航就是“老虎”。 2024年，廈航還引進了11架新飛機，全部為空客A321neo，位列龍虎榜第五位。
廈航原本是全波音機隊，但由於737 Max的引進受阻，被迫從2024年開始收購空客。
6.春秋航空，9架飛機。
圖：中國最大的民營航空 圖：拉上窗簾。
春秋航空是中國最大的民營航空公司，2024年引進了6架A320neo飛機和3架A321neo飛機，共計9架飛機
8.順豐航空，8架飛機。
圖：順豐速運擴張勢頭延續 圖：拉上窗簾。
順豐航空是中國最大的民營貨運航空公司，已經引進了二手飛機，但傳統上被視為“新飛機”。 2024年引進8架新飛機，包括2架波音757-200F貨機和6架767-300F貨機;
9.成都航空，7架飛機。
圖：空客越來越多，國內生產佔比下降 圖：拉上窗簾。
成都航空將在2024年引進7架空客A320neo客機，不會接受ARJ21-700——這有點問題，它應該增加國內產量，減少進口，以支援國內飛機工業。
同樣，在 2023 年，123 航空公司將不再引進任何 ARJ21-700 客機。
10.郵政航空，6架飛機。
圖為：國家隊終於有了重型機器 圖：拉開窗簾。
疫情期間貨運看漲，郵政航空在2024年接收了4架波音737-800F貨機，以及2架大型波音777-200F貨機。 但現在郵政機隊只有32架飛機，與順豐86架飛機的差距越來越大。
7.吉祥航空，8家（包括今天的2家）。
吉祥航空是中國第二大民營航空公司，2024年引進了7架A320neo和1架波音787-9，機隊規模達到94架。
圖：吉祥預計2024年將達到100 圖：拉上窗簾。
上面的波音很少，因為波音737 MAX尚未恢復在中國的交付。 目前，以波音737為主的公司都在想辦法，比如海南航空從奧凱接了一架，河北航空從廈門航空接了一架，長安航空從國航接走了，九元航空找了二手737......海外等一會。
以上10家企業2024年共引進107架新飛機，約佔全國總數的四分之三。 雖然最終資料尚未統計，但事實是 2023 年明顯低於 2018 年。 隨著舊寬體飛機的訂單耗盡，明年空客A350的訂單很少。
但如果波音 737 MAX 恢復交付，2024 年仍然樂觀，您不必氣餒。
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