近日，一年一度的帝王冬季測試賽舉行，50+主流新能源汽車在中國最北端的漠河市接受挑戰。 一直被認為缺乏智慧型駕駛技能的比亞迪在測試中表現出色，騰勢N7和仰望U8成為僅有的四款通過此次測試的車型。
我們來談談什麼是ACC測試，ACC測試是將一輛靜態的假車放在路中間，車輛開啟自適應巡航系統和自動緊急制動功能，看車輛是否能完成制動。 夜雪ACC測試是在雪地中測試的，濕滑的路面會大大增加制動距離，夜景光線不好，這也考驗了車輛的識別能力。 甚至雪也會加入測試中，這是非常困難的測試，這不僅是對AEB緊急制動能力的測試，也是對智慧型輔助駕駛能力的綜合考慮。
在參與測試的51款樣本中，只有17款通過首次測試，合格率僅為三分之一。 寶馬i3、VOYAH FREE、WEY品牌Alpine、梅赫西迪-賓士EQE、豐田BZ3等多款車型均未通過測試。
在背光因子的第二次測試中，寶駿悅眼、浩博GT、夢獅917、Model Y等車型均未通過，很多人印象中智慧型駕駛非常出色的Model Y未能通過測試，頗為意外。
在“夜間背光雪ACC靜態假車識別測試”第三關中，由於背光+雪的雙重因素，人眼幾乎看不清路面，測試速度也降到了40km h，難度再次公升級。 在這次測試中，只有仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11四款車型通過測試，比亞迪壟斷了兩輛車，令人印象深刻。
在很多人的印象中，比亞迪的智慧型駕駛一直處於不足的狀態，但這次測試可以說是讓大部分人大吃一驚。 很多一直追求智慧型化的新動力車型都失敗了，但給人印象是智慧型駕駛不是很好的比亞迪卻出人意料地逆襲，成為本次測試中最引人注目的品牌。 可以說，比亞迪的智慧型駕駛系統被嚴重低估了。
這就像班上的乙個優等生，考試前還不為人知，你問他有沒有習，他總是說他沒有習。 但每次他名列前茅時，他總是名列前茅。 可以說，從U8和騰勢N7的表現來看，比亞迪的智慧型駕駛水平絕對是新能源車型中的尖子生水平。
事實上，比亞迪非常重視技術研發，很多人不知道，目前僅比亞迪研發團隊就已經達到了9萬人，其中智慧型研發團隊有2000多人，是目前國內車企中該領域研發人員數量最多的。 今年加入比亞迪的3萬餘名應屆畢業生中，研發人員佔比超過80%，足以說明比亞迪對技術研發的高度重視。
騰勢N7目前正在進行高速NOA測試，並將很快開始推動。 比亞迪之前對智慧型駕駛沒有太多的宣傳，但通過這次夜雪ACC測試，我們看到了比亞迪在智慧型駕駛方面的努力，一出手，就有點驚豔的四座，在通過測試的四款車型中，比亞迪直接佔了兩款。 隨著眾神之眼的到來，我們期待比亞迪在智慧型駕駛方面為我們帶來更多驚喜。