小公尺汽車發布會正在進行中，筆者已經看到了一些關於設計的評論。
有車迷認為小公尺Su7與保時捷Taycan相似，是牽強附會還是屬實？單純從車輛的側面設計來看，確實有一定的相似性，座艙曲線、前後輪眉毛、整車比例都非常相似，主要區別似乎就是燈組。
因此，不可否認這兩款車確實有相似之處，採用這種設計方案難免會被討論，但你有沒有想過，這個結果可能正是小公尺所期望的呢？
汽車設計原創性低的汽車容易成為關注的焦點，尤其是與知名品牌的知名車型相似的汽車會獲得更多的流量;眾泰曾經就是這樣走紅的，或者說大部分自主品牌都經歷過這樣的階段，比如比亞迪F3 6 S6 M6模仿豐田、賓士和雷克薩斯，長城賽孚模仿豐田4Y，H3與五十鈴高度相似，M2模仿豐田B B等，奇瑞瑞虎模仿R**4，QQ模仿雪佛蘭力馳。 這些車都是家喻戶曉的經典車型，但大部分已經停產，但也賣得很好。
雖然人們在情感上更願意選擇原創品牌和原創產品，但他們仍然樂於接受仿製品的優勢，直到仿製品和原裝產品達到同等標準線，他們才會被淘汰。 經過長時間的激烈競爭，自主品牌終於成熟，也拉下了龍頭合資車。 這時，已經實現了仿製和原裝產品，所以自主品牌的汽車也必須採用原裝設計。 不過，電動汽車遠未與燃油車齊平，整體水平較高，因此此時可以選擇電動汽車，在一定程度上從設計中學習，這樣才能收穫更多的訂單。
小公尺SU7不僅與保時捷Taycan相似，而且未來電動汽車的設計也將高度一致。
汽車同質化是無法改變的趨勢，未來的汽車一定會越來越相似;說白了，動力電池的容量很難達到更高的標準，所以如何降低風阻係數來提高續航里程，成為所有車企的難題。
相反，如果在設計過程中加入降低車身風阻係數的考慮並給予優先考慮，那麼電動汽車必然會變得越來越相似。
因為降低風阻係數的設計方案基本一致，也許這樣的結論會有點難以接受，那麼我們就來看看**片的對比吧，下面就是大家熟知的電動車，猜猜是哪款車。
圖1：零·1
圖2：Chi 7
圖3：星星·s
圖 4：Hao T
圖 5：天體 7
從側面看不是很相似嗎？
第。 第一車和第二輛車的側面幾乎相同，這五輛車的整體風格基本相同;基本上都採用掀背式尾門或快背式設計，前懸、後懸、軸距、L113標準也是一樣的，但正是這種設計理念，才能有效降低風阻係數。 所以不管用了多少品牌的車，其他車企都得用;最後，不可避免地會出現車輛外觀的同質化，但最重要的是車輛效能的同質化，效能廉價度也會發生變化，汽車會因為電動化而逐漸失去附加屬性，回歸使用屬性，而這個節點之後就是汽車共享的開始。
總結：小公尺Su7其實只是外觀同質化的一系列汽車中的一款，不難理解為什麼它有點像保時捷;因為製造運動型高效能四門車的品牌並不多，而這些車企從燃油車時代就開始考慮降低車輛的風阻係數，尤其是像保時捷這樣能夠製造跑車的汽車公司。 總而言之，這些汽車都領先於電動汽車的設計方案，而現在電動汽車只是將高階汽車的設計理念搬了出來，沉淪到普通汽車上，所以會有一種“模仿和借鑑”的感覺。
就是這樣。
編輯：天河汽車科普島，由天河MCN發布，歡迎轉發評論。
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