在2024年收官月，寶馬採取了今年最後一次大幅降價措施：品牌下每款車型至少降價10萬元，SUV車型甚至降價高達25萬元。 以寶馬i3為例，廠家指導價為35390,000-4139萬元，但終端價格只有21萬元。
要知道，寶馬這樣的豪華品牌以前一直都在為賣車發愁。 作為公認的豪華品牌，寶馬在溢價和品牌號召力方面均優於一般主流品牌。
但顯然今天，寶馬不如前幾年好。
以寶馬i3為例，新車上市僅4個月，官方就宣布降價上萬，如今上市才兩年，就已經“觸底反彈”。
頻繁降價的背後，是寶馬品牌銷量不佳的原因。 特別是其新能源車型的市場反應普遍較差。 不過，降價確實給寶馬帶來了一定的市場銷量。
那麼，為什麼寶馬i3需要降價來交易市場呢？主要原因也是產品力不足。 目前，在大多數消費者心目中，華晨寶馬在智慧型化、三電技術、車型設計、服務體驗、產品定價等方面相比國內新動力品牌略顯“保守”，被網友昵稱為“雜項電車”。
尤其是近期發生的寶馬i3防凍液洩漏事件，充分印證了寶馬在電動化轉型方面的短板。
有車主發文稱，他們的車友群反映，最近幾天，在低溫下，大約十分之五六的寶馬i3車出現防凍液漏液問題，而北方車主十分之七八的車會漏液。
有車主甚至表示，才提車一周就發現防凍液漏水，後悔買了i3
經4S店檢查，初步判斷為冷卻液截止閥有問題，因熱脹冷縮造成密封洩漏。 原廠配件需要從德國進口，車主至少需要等待乙個月才能完成更換。
對於傳統燃油車來說，防凍液的作用是保持發動機的溫度，保證發動機在高效範圍內執行。 然而，對於有軌電車來說，防凍液的應用更為廣泛，包括整個電池、電機、管線管和駕駛艙空調。 迴圈管路的增加增加了冷卻液洩漏的風險，因此對質量控制和裝配質量提出了更高的要求。
值得一提的是，防凍液洩漏其實是寶馬的“通病”，寶馬的多款燃油車型也曾因防凍液洩漏問題被使用者詬病。
甚至有網友開玩笑說，要辨別是不是真正的寶馬，就看防凍液有沒有漏水就行了。
除了目前防凍液洩漏的曝光外，不少消費者還擔心寶馬“有刷電機”的磨損會給汽車後期的使用帶來不便，甚至高昂的維護成本。
據了解，市面上幾乎所有的電動車型都採用永磁同步電機，又稱無刷電機;另一方面，寶馬i3使用外勵磁同步電機，即有刷電機。 但是，這兩種電機都有自己的優點和缺點。
然而，業內普遍認為，有刷電機將減少對稀土磁鐵的依賴，從而降低電機的製造成本。
經過評估，刷子電機的缺點暴露無遺：寶馬i3的後驅電機在結構上有碳刷和滑環，電機運轉時，碳刷和滑環處於相互做工的狀態，難免會造成磨損。 碳刷摩擦產生的灰塵會影響電機的壽命，進而降低穩定性。
寫在最後：
進入電動化時代，曾經佔主導地位的BBA正在衰落。 不過，在新能源車型銷量方面，寶馬目前領先於其他兩個品牌，累計銷量超過30萬輛。
不過，寶馬也應該意識到，一味依靠降價來提銷量，無異於解渴。 要想扭轉消費者心目中“弱電氣化”的品牌形象，就要盡快拿出新的平台、新技術。