汽車、高鐵、城軌、地鐵、飛機等交通工具似乎已經習以為常，還有更前衛的磁懸浮列車，以及未來真空管道的超高速列車概念等，基於經濟實用水平，高鐵會比飛機價效比更高，但飛機的速度會更快， 但也有很多弊端，天空難以控制突如其來的天氣，一般機場需要遠離市中心，如何實現比現在的高鐵更快，比飛機更節能，更經濟，至於符合環保要求的交通工具，很多人會想到真空管道列車。四年前，科技狂人埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出了超級高鐵的想法：在城市之間建造封閉的真空管道，並將其架設在20英呎高的高架橋上。 乘客坐在類似膠囊的隔間裡，像子彈一樣發射“膠囊”。 埃隆·馬斯克（Elon Musk）甚至表示，它可能成為僅次於汽車、輪船、火車和飛機的第五大交通方式。
這一願景點燃了人們對未來移動出行的無限憧憬。 然而，讓它成為現實的不是埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公司，而是一家加拿大公司TransPod。 據說全電動真空管高速列車能夠以每小時1000公里的速度行駛，比飛機還快。 此外，旅行費用將低於機票。 首先，如何保證真空管道不洩漏，這麼龐大的管道要長期保證密封是很困難的，如何加減速也是乙個技術問題，因為加減速必須保證不傷害人體。
不過，我有乙個比較微妙和創新的想法：設定軌道飛行器，這是一種將飛機和火車結合在一起的新技術，它不需要像飛機那樣有寬大的機翼，甚至不需要像飛彈那樣有寬大的機翼，飛翼也很窄，因為它只需要稍微偏離軌道2mm， 而不是依靠軌道摩擦來推動其前進，它不像磁懸浮列車那樣依靠強電流的輸入來產生磁場浮力來支撐其懸架，因此對它沒有軌道阻力，其空氣阻力會比高鐵和磁懸浮列車小得多。這是利用其端、中、前端的雙進風口將空氣阻力轉化為前進的驅動力，它的頭部設計猶如乘風破浪的船，不會像現在高速列車的頭部那樣的上部流線型弧形，也不會像飛機的頭部那樣流線型， 因為高鐵機車和飛機需要司機有良好的視線來**它的導航方向，防止高鐵脫軌，這根本不需要這個設計原因，因為現在資訊科技不需要司機**可以通過將攝像頭變成虛擬實境來控制真實場景， 而且不用擔心它的脫軌事故，因為上部裝有脫軌感應軌道。它的經濟性很強，也可以將目前的高鐵設施改為軌道飛機設施，通過城市可以採用吊軌的方式執行，通過一排豎立混凝土柱頂樑兩端的吊軌作為支撐，軌道平面來回穿梭， 並且橫樑的上部可以作為汽車巷道使用，這樣可以大大節省城市用地面積，減少城市交通擁堵，比地鐵更經濟，價效比更高。
雖然軌道平面的速度會比高空平行流飛機慢很多，但它比飛機經濟得多，安全性也更強，更環保實用，而且它的速度會比現在的高鐵快兩倍以上，不需要設定機場， 而運載人員將比現在的飛機多十倍以上。