作為吉利汽車今年年底的重磅新品，Galaxy E8的預售價終於出來了，18.8萬a**，相信大部分人都沒有預料到。 那麼，對於E8來說，對於吉利本身來說，是不是充滿了誠意呢？還是缺乏信心？
讓我們來看看它早期的競爭對手大眾ID7Vizzion售價為227777-262777元，比亞迪漢EV售價為209800-299800元，特斯拉Model 3售價為26.14萬-29.74萬元，小鵬P7售價為23.99萬-28.99萬元。 似乎只有Galaxy E8將起拍價拉到了20萬元以下。
你想直接成為B級電動車市場銷量第一的品牌嗎？還是怕價格太貴，沒人買？我想也許後者會佔更多，為什麼？從它一直以來的宣傳策略中，我們也可以看出一兩個。
沒錯，加速很快，只要349s，沒錯，它有乙個大螢幕，45英吋的8K螢幕甚至可以在車內玩遊戲，沒錯，它有800V閃充，5min可以補充能量180km......
亮點很多，但是當我在廠商的公關中經常看到E8的亮點，與保時捷Paramera相比，拉著一群超級跑車在會場玩的時候，對這款Galaxy E8的認知直線下降，沒有可比性。 如果你走錯了方向，拉出了定位，到時候你會摔得越狠......
腳踏實地以走進尋常百姓家為主線，做著堆積的推廣和宣傳的水平，多好啊，明明是主打“貼近百姓”的一款B級純電動車，結果就是動輒與保時捷、AMG、M系列相比，一些原有的亮點， 總是多嚐踩......的味道在其中
說不定以後會有這樣的對話，喲，我買了一輛比保時捷Taycan還快的Galaxy E8，這不是比賓士AMG更強大的Galaxy E8嗎？無論如何，我很尷尬......
當然，我們絕對致力於支援自有品牌在新能源道路上的進步和發展。 與燃油車不同，每一代新能源車型的迭代時間都非常短快，也許這個時候你就有優勢了，不到半年時間，競品就會配置得更好。 最重要的是抓住這段時間的領先時期，增加銷量，建立口碑為了能夠趕上，我們看到了這樣的預售價格。
更不用說這樣的宣傳模式會對消費者的購買心理產生多大的影響;起步價18.8萬元，終端降價1-2萬元，銀河新能源品牌將如何走得更高？
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