寶馬X3正以全新品告別過去，在完成過去幾年的多款車型更新換代後，代號為G45的寶馬X3即將登陸消費市場，而今年夏天，寶馬X3 M50i高效能車型則在海外拍攝**。 現在，隨著更多測試原型被黑色迷彩覆蓋，我們也注意到了新一代的寶馬X3，或者我們應該稱之為寶馬X3的最後一代汽油版。
*渲染）我們在鏡頭中看到的第一件事是今年夏天的版本，它似乎有乙個更長的前懸，這使得它看起來比舊型號更大。但與此同時，發動機艙結構趨於平坦，雙腎格柵沒有寶馬X7誇張的縱向寬度，但邊框結構和下方的切口表明它將完成進出氣口的擴大。 與此同時，保險槓似乎繼續延續三區結構，這是M Performance運動套件的一部分，但目前兩端的輪廓並不像我們想象的那麼激進。 當然，車燈顯然也變得更加個性化，雙輻式燈帶作為日間行車燈，比以往更簡單的結構會降低汽車的年代感。
從部分可見的後部處置中，我們可以清楚地看到，測試車還是有一些完整的處置，比如後霧燈等，但現在的車似乎採用了更小的後擋風玻璃，頂部的尾翼延伸和後保險槓的寬大突出結構，甚至一側可見的雙排氣管都表明了車輛在運動層面的侵略性， 其中，可以肯定的是，單面雙排氣管將採用兩側四排氣設計。
乙個多月前，我們看到了一款更接近量產的測試版，從中我們可以更清楚地看到，新一代車型改變了大燈規則，內部弱化了之前的雙六角燈腔樣式，採用了一體化的遠近光燈設計，而M50i測試版看到的日間行車燈則突出了L型風格結構， 而鰭狀的布置，似乎讓整個車頭都比之前的產品多了**。
從側面看，通過前懸和更寬的D柱，這種明顯的尺寸增加是完全可見的，在某些細節上，我們看到了向新能源和電氣化的轉變，包括與車身面板完全平行的門把手。 我們稱之為半隱藏式門把手，可以在大眾 ID 中找到第4款車型的下半部分將被挖空以保持機械式開合，當然，遙控鑰匙、智慧型鑰匙和無鑰匙進入等功能也將適應新一代車型。
從車尾看，該車沒有外露的排氣管似乎表明這是PHEV插電式混合動力版本，該版本針對第三代車型中期改款的尾燈進行了優化。 尾燈的主體結構仍將是Y形，但內部燈帶變得更加流線型，這與前端的變化方向一致，而實際的排氣管將從下方隱藏起來。 據悉，PHEV插電式混合動力車型的純電續航里程至少為100km。
內飾設計尚未**，但新一代將確認在整合曲面雙液晶屏中延續新家族設計，預計為123英吋數字儀錶盤 +14配備 9 英吋觸控螢幕和平視顯示器 （HUD），整體布局將偏向主駕駛員座椅。 此外，寶馬X3預計將搭載iDrive 90資訊娛樂系統，在多生態應用支援和豐富的互動方式方面將有顯著提公升。
動力方面，除了PHEV插電式混合動力車型M50i高效能版外，寶馬X3還將完成20T+48V輕混系統標準化，歐洲市場將繼續提供XDRIVE 20D，這是中國尚未見的柴油發動機選項。 據悉，新一代寶馬X3將於2024年首次亮相，下半年將在北美市場推出，而國內市場預計將經歷與北美版車型類似的迭代週期。