10-15萬元的緊湊型SUV是目前合資品牌最穩定的品類，但競爭日趨激烈。 今年8月，該級別的代表車型別克Encora PLUS和新款日產逍客幾乎同時上市，頭部產品之間頗有針尖。
畢竟，在智慧型化的衝擊下，年輕購車者正在改變對緊湊型SUV的認知，除了可識別的車輛設計外，他們更關注車輛帶來的即時價值和滿足感，關注效能和配置屬性，而不是為了可靠的保值而放棄使用汽車的體驗和樂趣。 基於消費端的這些特點，這個級別的精品店，Ancora PLUS還是逍客，誰是首選？
造型。 純粹的設計與 V-Motion
對外觀第一印象的簡單比較表明，Encora PLUS和逍客都採用了各自品牌以家庭為導向的設計語言。 Encora PLUS採用了別克純粹的設計理念，全新的立體翼形前臉拉伸了車輛的水平視覺寬度，上下分體式進氣格柵設計營造出鮮明的層次感，尤其是低重心進氣格柵，讓車輛的視覺重心進一步下沉，顯得充滿力量。
逍客搭載於日產最新的V-Motion 3車頭配備了陣列式前格柵和全新造型的大燈組，同樣具有很好的辨識度，車輛的姿態和線條筆直，不會有太多突出的設計元素，在外觀上更接近歐洲精品車的品味。
外觀有其自身的優點，但在駕駛艙設計方面，Encora PLUS的質量優勢開始顯現。 其內飾採用包圍式風格，四層儀表板設計拓展了內部水平空間感，通過連貫的水平線條，懸浮式多層設計，優化了座艙內部水平空間，IP平台覆蓋大面積PVC基板+軟泡，座椅覆蓋麂皮面料，給人一種做工精細的感知效果， 在這個水平上渲染出難得的高階氛圍。
逍客的座艙相對老式，布局採用保守的平直直線打造T型內飾，但更換後公升級了中控屏的尺寸，為車內增添了一定的科技感。 同時，逍客的內飾材料在觀感上比Encora PLUS要“簡單”得多，雖然這種裝飾形式找不到太多的缺點，但對於想要和想要都沒有太多體驗的消費者來說，整體簡單實用的取向才是主力。
設計獨創性決定了汽車體驗。
兩輛車的長度都是 44公尺，軸距2這是一款6公尺級的緊湊型SUV，但它也必須承擔隨時滿足多個乘員需求的任務。 因此，消費者最重要的部分自然是車內的乘坐舒適性和空間靈活性。 在體積和尺寸相近的情況下，Encora PLUS和逍客的車內縱空間效能相當，體驗非常好，處於同級別一檔的水平。
不過在此基礎上，Encora PLUS優化了前後排的頭部、肩部和腿部空間，其後排腿部空間達到1002mm，設計了同級別中罕見的後排平地板，不僅上落車更方便，而且對坐在中間的乘員也更加友好， 至少不再需要蜷縮起來墊腳，用 14.全景天窗，車內的照明效果和開闊度也會好很多。
至於儲物空間，兩款車也都達到了該級別的主流載貨能力：逍客全車提供21個儲物空間，後備箱容積為456L;Encora PLUS車輛的儲物空間已達到29個之多，正常情況下後備箱容積為415L，後部6：4分離可逆結構可擴充套件至1384L。
與體驗版塊最大的不同在於，Encora PLUS的雙層行李箱蓋設計，讓車主可以根據不同的收納需求靈活使用。 當處於高位時，後備箱可以與第二排座椅完全平坦，以存放更深和更大的物品，而更私密的物品可以存放在蓋子下當處於低位時，行李箱的縱向高度為69mm，可以放置較高的物體，這可以為使用者在實際應用中消除很多存放麻煩。
重點配置。 Encora PLUS和逍客在核心效能配置方面都是主流，均採用小排量渦輪增壓動力總成和CVT變速箱的組合。 從引數對比可以看出，Encora PLUS使用的第八代EcoTec 15T四缸直噴渦輪增壓發動機在1500rpm時可達到峰值扭矩，且扭矩平台更寬，搭配高扭矩鋼鏈CVT智慧型無級變速器，這套雙十大**動力組合帶來比逍客更好的駕駛品質，放在城市通勤環境下的紅燈起步、快速加速超車等場景， Encora PLUS可以為駕駛者提供更充足的駕駛信心，屬於追求一定運動感的產品。
此外，Encora PLUS在發動機上應用了35MPa高壓直噴燃油系統、ATM主動熱管理系統、電動排氣閥渦輪增壓器、智慧型主動電控碳罐幫浦、進排氣雙可變氣門正時系統、全可變排量油幫浦等技術，從而保證了整車除了強勁的效能外，還具有燃油經濟性， 而其百公里綜合油耗僅為659l。再加上前擋風玻璃5mm雙層隔音玻璃、LASD液體隔音阻尼墊、四門三層密封條等為NVH加分的裝備，Encora PLUS的整體駕駛體驗明顯領先逍客一檔。
除了機械質量，年輕消費者在配置層面的另乙個關注點是人車互動、螢幕顯示質量以及車機系統的智慧型化水平。 Encora Plus 在這個維度上：它配備了乙個整合的雙 1025寸超靈敏高畫質互聯屏，車機支援三張導引飛行屏，全域性抓取返回首頁，多種手勢操作下拉搜尋欄，全系統支援蘋果Carpaly無線地圖功能。
便捷的車機互聯，加上車內大量音訊APP的擴充套件，讓Encora PLUS覆蓋了絕大多數的車載應用場景綽綽有餘，而且內建智慧型語音識別功能，無需喚醒即可操作**、導航等常用功能，還能智慧型識別主駕駛和副駕駛指令， 粵語指令，徹底解放司機的雙手。
逍客配備 123寸中控屏，中高配車型採用全液晶儀表，但整個UI介面依舊呈現出一定的年代感，在車機系統端沒有Ancora PLUS那樣的智慧型感光度，互聯部分只支援自帶的日產Connect超級智慧型連線系統， 可以滿足基本的導航和娛樂需求，但與Encora PLUS相比，在功能的豐富性和便利性上存在較大差距。
購物摘要。 通過對比不難發現，作為眾多年輕人潛在的“人生第一車”，Ancora PLUS不僅充分表達了個性化色彩，而且在實用性上保持了足夠的理性和實力，超乎預期逍客作為代言擁有良好的市場口碑，但其產品性格卻表現出日本品牌一貫的妥協感，整體配置水平基本“夠用”，青春氣質和令人信服的配置略顯欠缺。
特別是在關鍵**方面，Encora PLUS的整條線只有12條690,000， 13690,000兩款車型，無論是起拍價還是SKU設定對比1399-17.49萬元的逍客更令人耳目一新。 別克官方還為Encora plus汽車系列推出了50%首付12期0息、20%首付48期60期+低月付等金融解決方案，其首位車主還可終身免費享受每年50G安吉星車流量和免費試用3個月影音娛樂增強流量服務套餐等權益， 一系列政策緊跟新生代消費者的需求，可以帶來更好的用車體驗。
由佘某撰寫。
*網際網絡。 由蒼朮編輯。
由藍青青審閱。