12月28日，揚州中遠海運重工有限公司建造的14000TEU貨櫃船“中遠海運阿根廷”號從上海啟航，駛往南韓濟州島，正式開始試航。 與以往不同的是，這次試執行不再由傳統的常規廚房伴奏，而是由國網揚州供電公司設計製造的全電烹飪料理倉，這是我國全電廚房首次“移”到船上進行海試。
2024年12月15日，全電烹飪倉庫轉移至貨櫃船現場。
試航並投入運營後，中遠海運阿根廷主要服務於遠東至南美航線。 “貨櫃船從建造完成到正式除錯，都會有乙個試用期，100多人將參與船舶各個環節裝置的執行除錯。 揚州中遠海運重工部總務科委員張強介紹，正常發船時，船上一般只有20-30人，試航時，大約有180人。
船上原來的廚房只能容納20多人，這在試航期間根本不夠用。 因此，我們將帶上5罐液化氣上船，在貨櫃內設定臨時廚房，以滿足大家在試航期間的用餐需求。 張強表示，使用液化氣在小容器內進行明火烹飪，加上需要定期儲存或更換液化氣，存在一定的安全隱患。
國網揚州供電公司獲悉這一情況後，經與揚州遠洋海運重工協商，雙方決定共同建設移動式“全電烹飪倉庫”。 “全電動烹飪倉”是根據標準貨櫃尺寸設計的，內部定製了全套全電動廚房裝置，烹飪倉盒只需直接吊裝到船上，連線到船上的水電系統，方便使用。
這款可移動的“全電烹飪倉”配備了電磁爐、電磁爐、蒸飯盒、烤箱、電炸鍋、電烤盤等全電廚具，無需明火烹飪即可滿足中西食品加工需求，滿負荷運轉時可準時提供200人用餐， 充分滿足貨櫃船在海試期間的用餐需求。
2024年12月18日，14000TEU貨櫃船“中遠海運阿根廷”號從江都出發，駛向上海。
除了快速提高進食能力外，“全電烹飪倉”的安全環保也得到了保障。 國網揚州供電公司員工杭昊介紹，“全電炊事箱”箱體外立面採用生鏽鋼板封裝，內襯A級防火材料，地面鋪設新型合成樹脂，整體可達到防水、防腐、防滑、A級防火效果。 同時採用無水廚房理念，將廢水全部通過管道排入艙底汙水處理裝置進行統一處理，更加低碳綠色。
《長江晚報》紫牛新聞記者 陸靜。
通訊員：任、鄒偉.
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