降價終於“翻身”了！最少 13從48w開始，後排就像乙個大沙發，比雅閣更舒適。
自從第10代雅閣到來後，在市場上的知名度提公升了很多，這款車順應了當下的市場需求，外觀朝著運動的方向發展，並且有兩款動力版本，再加上人性化的**，這也給凱美瑞帶來了不小的壓力。 第8代凱美瑞在市場上依然火熱，憑藉卓越的家居品質和超高的保值性，再加上出色的耐用性，堪稱B級轎車市場的王牌。 此外，第9代豐田凱美瑞也即將亮相，新車已經亮相，也吸引了網路上眾多使用者的關注。
總而言之，本田雅閣和豐田凱美瑞在市場上有著非常不錯的表現，諸多優勢讓這兩款產品堪稱同級別標桿。 但有一點需要注意的是，有這樣一款經典的車型，卻跟不上市場的發展步伐，在凱美瑞和雅閣被換代之後，這款車就再也沒有動過，以至於在後世之後，沒有太多的使用者願意選擇，這款車是日產的天性。
日產天籟是一款非常經典的B級轎車，在當年的市場上也具有很強的競爭力，被很多消費者稱為“移動沙發”。 不過需要注意的是，隨著本田雅閣和豐田凱美瑞的換代版本的到來，日產天籟的銷量資料瞬間下滑，而在隨後的一段時間裡，日產天籟可以說是跌到了一定的低谷，很少有使用者會選擇。
經過漫長的等待，日產天籟終於迎來了新版本，新車比豐田凱美瑞和本田雅閣晚到，所以這個版本根本就沒有太大的競爭力，與以往相比，效能差距特別大。
從**來看，日產天籟的指導價在1798~23.98萬，**不便宜，而且在首次上市的階段基本沒有調整，所以資料自然不好。 不過，需要注意的是，日產天籟終於在後期降價了。 在北京等許多地區，整個部門有4個調整5萬元，價格來到了13480,000 起，20T 版本的售價為 17從 180,000 開始，這個 ** 在同級別的比較中具有優勢。
從銷量來看，日產天籟11月累計銷量為7,877輛，僅高於蒙迪歐、亞洲龍等車型。 雖然還不到凱美瑞和瑪騰的一半，但與之前的資料相比，日產天籟確實有所提公升。 歸根結底，正是因為第一輛車的調整，讓汽車瞬間在市場上煥發了活力。
客觀來說，日產天籟是一款非常成熟的產品，雖然換代時間太晚了，但是這款車的實力還不錯，還是能給我們帶來非常好的體驗，而且車子的沙發布局也得到了保留。
那麼Ethereal的產品功率是什麼呢？在當下的B級轎車市場，這款車能展現出怎樣的標準呢？讓我們繼續前進。
與雅閣和凱美瑞一樣，日產天籟仍然具有年輕的外觀調整，新車比以前的版本更具衝擊力和視覺吸引力。
日產天籟的車頭採用了家族全新的設計語言，特別高階，水平鍍鉻裝飾條和側面環繞，進一步提公升了辨識度。 不過，需要注意的一點是，與2023款日產天籟和2021款相比，很多消費者更喜歡2021款車型的設計。
側身，日產天籟具有很強的流線感，筆直的腰線和C柱設計，結合略微前傾的姿態，也進一步提公升了視覺美感，顯得格外運動和年輕。 尺寸方面，日產天籟的長寬高均達到4906 1850 1450mm，軸距為2825mm，接近5公尺的車身長度。
在車尾，日產天籟的風格也更加高階，尤其是這組尾燈，再加上下方的排氣管和銀色的鍍鉻裝飾，更是強化了我們的視覺感。
整體來看，日產天籟的外觀在同級別對比中還是很有競爭力的，而且這款車還採用了多種塗裝布局，再加上全新的家庭語言，讓這款車在道路上也有了一定的辨識度。
日產天籟的駕駛艙設計依舊以簡約為主，濃郁的日式風格在這款車身上體現得淋漓盡致。 此外，日產天籟還擁有大面積的柔軟皮革覆蓋，再加上精細的做工和拼接的方向，更顯出所謂的風格。 不僅如此，日產天籟的後排布局也是在沙發層面，在保持空間優勢的同時，可以給我們非常好的乘坐反饋，而且後排座椅可以調節，即使我們交叉雙腿，也沒有壓力。
在配置部分，日產天籟也給出了誠意，該車涵蓋了多個板塊，可以讓我們在使用汽車的過程中獲得特別全面的體驗。
日產天籟使用兩種動力布局，第一種是常規的 20L自然吸氣發動機，最大功率156馬力，引數可能沒有想象中的那麼好，但在實際測試過程中，帶給我們的反饋還不錯，基本可以滿足多個路段的需求。 如果你想要更強的動態爆發效果，那麼我相信 20T渦輪增壓發動機也是乙個不錯的選擇，最大功率為243馬力，雖然搭配了CVT變速箱，但客觀來說，這款變速箱優化程度很高，結構也設定適配這2個0t發動機為我們提供了特別好的動力反饋。 此外，該車100公里的加速速度也非常快，已經是整個B級轎車佇列中的佼佼者。
* 這些優勢也讓日產天籟的銷量在後期增長了很多。 客觀來說，日產天籟能夠給我們很好的反饋，具有高度的舒適性和出色的耐用性，在其餘部分也能展現出主流B級轎車的水平。 雖然它不像本田雅閣和凱美瑞高那樣出名，但日產天籟也有自己的市場。